精悍
靈巧又全在掌握之中的快感

M135i的模樣是一部典型三門掀背車，但所有細節卻透露出它對於速度的渴望，M版本三幅真皮方向盤的握感飽滿且提供清晰的路感回饋，在面對連續急彎與高速駕馭環境下，轉向精準且車身並不會因為短軸距而靈活得過了頭，仍保持BMW一貫的輕微轉向不足，只需透過油門、煞車在速度方面的修正便能夠讓車子回到預定的行車路線。M Performance部門也為M135i設計了專屬的懸吊系統，可隨車速與行車模式而調整的避震器，提供了比預期還要舒適一些的行車表現，在標準狀態下避震器能將來自坑洞的衝擊力得到適當化解，且循跡性並未因此而受到任何影響，仍忠實傳遞輪胎與路面的互動狀態，而隨著行車模式轉為Sport或Sport Plus，雖然來自路面的衝擊力變大了一些些，但方向盤的轉向指令更為精準，後輪在猛力加速出彎時也將後驅車慣有的擺動或滑胎現象抑制得非常穩定，甚至連18吋跑胎都變得安靜許多，這些特點均成為鞏固駕駛者信心的基石。

三門款採用無窗框的車門設計，蜂巢格紋的內門飾板與座椅紋路為M135i的專屬設計，Harman Kardon音響為選配。

前後50：50的均衡配重是BMW長期以來的一貫堅持，也因此才造就僅見於該級距的前置引擎後驅系統，前輪負責轉向、後輪負責動力傳遞，而始終保持在前後輪軸之間的車身重心變化，則成了人們駕著M135i征服彎道的利器，運用減速入彎與加速出彎的重心轉移特性，讓輪胎的抓地力可隨轉向與彎道弧線而出現可受控制的變化，只要駕駛者可以掌握此特性，就能讓M135i展現高度服從性並造就行雲流水的過彎動作。

M版三幅方向盤的握感非常紮實，手排模式換檔撥片提供了良好觸感且作動並未有太多的條件限制。

50：50
成為操控車輛的主宰

從四個車輪、引擎與座椅的位置分佈，可明顯看出駕駛座正好就位於M135i的車身正中央，這不是巧合，而是長時間經驗累積所得到的結果，當你坐上駕駛座並握著方向盤，你便成為這個小世界的主宰，不管是加速、煞車與轉彎，所有運動過程與操控車輛的任何指令均能夠完全感受，這就是前置引擎後輪驅動車的魅力所在，也再次點出BMW與M135i的核心價值。

車內的跑車座椅採用麂皮與織布混搭包覆，特別強化腰部與腿部側面的支撐之外，腰部還設有調整鈕而提供駕駛者最佳坐姿。

在車艙氛圍的營造上，M135i畢竟仍隸屬M Performance旗下一員，在整體架構方面的配置並未像M系列車款有著大刀闊斧的變革，因此基礎架構仍延續新1系列的設計概念，iDrive介面裡雖未提供MDrive性能選項，但多項豐富配備仍可視為一時之選，如真皮包覆的M版三幅跑車方向盤、M鋁合金踏板、M門檻均為M Performance所設計的專屬款式，而麂皮材質的跑車座椅、蜂巢格紋內門板則專為M135i所設計的款式。從三門到五門掀背，六速手排到八速手自排，對一部純粹以樂趣為訴求的掀背車來說，M135i將車迷原先在實用性與速度方面的抉擇轉為一種聰明選擇，你可以每天開著它上下班通勤、到大賣場採購生活用品，當然也能夠隨興的在彎路來一場高速飛馳。

後座同樣使用麂皮與織布混搭材質所包覆，頭部空間受車頂弧線影響雖不如五門充裕，但依然保有比上一代更舒適的表現。

試駕感言─超值又充滿魅力的理想座駕

絕佳的平衡性與優異懸吊造就出流暢的過彎動作，而320匹的馬力輸出結合效能極高的八速手自排，更創造出線性的動力反應與強大速度，即便在內裝方面少了人們對M系列的期盼與獨特性，但至少仍守住了豐富度與質感這道防線，對熱愛速度又多金的年輕消費者而言，M135i是一部超值又充滿魅力的理想座駕。

後座椅背採4/2/4分離設計，標準狀態下的容積為360公升，椅背完全傾倒則能夠增至1200公升。

短軸距造就靈活又輕快的運動特性，明確路感讓人信心十足而放膽在彎路上殺進殺出。

優異的車身剛性讓懸吊提供穩定的行車品質，前輪的指向性非常精準且後輪也非常聽話。