舒適與質感的比例分配
全然不同的氣氛
此級距的車也經常成為中小企業主用來接送貴賓的交通工具，而買家大部分在乎的便是內裝鋪陳與後座乘坐空間的表現，但該如何在贏了面子又不輸裡子的情況下做選擇，請見以下的報導……

奢華享受
Lexus ES300h
○極致豪華的內裝鋪陳
╳少了方向盤換檔撥片

大面積的木紋飾板乃Lexus一貫的內裝佈局，方向盤採真皮包覆搭配木質竹紋也為一大特點，進化至第二代的Remote touch系統也將衛星導航與倒車顯影整合至內，雙環儀錶中間的彩色螢幕也提供完整的行車資訊，背景顏色也隨著駕駛模式的改變而轉換，新一代Lexus不僅更豪華也更人性化，雙前座的冷熱通風椅亦相當實用，比較可惜的是獨漏了其他車都擁有的方向盤換檔撥片。後座的空間與舒適性必然也是一大重點，如果只論座椅舒適度的話，沒什麼好說的，ES300h的座椅乘坐感及包覆性為四部車之最，並且擁有最寬敞的膝部空間，但自B柱之後開始下滑的的頂篷犧牲掉了後座的頭部空間，也是此次評比中頭部空間最為壓迫的，否則將會拿下此次後艙空間的冠軍。

真皮包覆的楓木竹紋方向盤乃一大特點，8吋大型液晶顯示螢幕賦予衛星導航等系統更明確的判讀。

陳列於排檔桿前方的四種行車模式包括：EV Mode、ECO、Normal與Sport。

旗艦版標配的Mark Levinson音響系統並搭配15支喇叭宛如家庭劇院。

擁有四部車中最舒適的乘坐感，但頭部空間不足為扣了些分數。

科技新貴
Audi A6 2.0T
○最具科技感的車室空間
╳後艙乘坐感仍不夠舒適

開啟車門，令人印象最深的就是以木紋飾板包覆的中控檯，因其他三部車皆採亮面鋼琴烤漆的質感，而A6特別之處在於木紋飾板並沒有使用亮面烤漆的方式，所以親手觸摸之後的感覺就如同家中的木質家具一般散發出溫馨的氣氛；坐進車艙後映入眼簾的即是6.5吋折疊式設計MMI多媒體螢幕，僅需以中控檯上的旋鈕憑直覺即可操作，不僅便利且有效率，此外採日照感應的雙區恆溫空調具備灰塵及粉塵過濾功能，讓乘客有更舒適的乘坐空間。這四部車中，車身尺碼最長就屬A6，但是經實際乘坐後，膝部空間表現仍不亮眼，此外過於偏硬的椅面與挺直的椅背也影響到了乘坐感，整體來說A6的後艙舒適度與空間居此四部車之末。

內裝鋪陳採環艙包覆式樣，豐富的電子化配備也是魅力之一。

折疊式設計的MMI多媒體螢幕強化了科技感，並提供5種行車模式供駕駛人選擇。

儀錶板中央的顯示螢幕能提供實用的行車資訊，方便駕駛人瞭解及時的行車動態。

挺直的椅背與偏硬的椅面影響了舒適性，乘坐感受不如其他3部車舒適。

運動基因
BMW 520d
○駕駛導向的中控檯設計
╳整體內裝鋪陳稍顯單調

坐進車艙，以駕駛為導向的中控檯設計顯得相當有親和力，握感良好的方向盤搭配鍍鉻換檔撥片，再輔以暗色系的內裝鋪陳，BMW一貫的戰鬥風味再次流露出來，此外排檔桿右方的iDrive旋鈕與周邊按鍵操作起來上也相當有質感，但是若與ES300h的液晶螢幕比較，520d的液晶顯示螢幕稍嫌太小且遮光效果也不佳，沒有ES300h來得大器。520d後艙的整體表現為此四部車最優秀的，擁有最長2968mm的軸距，因此也創造出不錯的膝部空間，而頭部空間的表現為最佳並且明顯優於ES300h，至於椅面的臀部支撐性雖然稍微偏軟，但是就整體的空間與舒適性來說，若欲以後座乘坐導向來選擇，520d絕對是首選。

以駕駛為導向的中控檯設計，一直是熱血駕駛的首選品牌。

iDrive操控介面提供更直覺化的駕馭感受，單手就可取得一切所需。

BMW家族特色之一的排檔桿，除結合了高科技外亦提供絕佳的換檔手感。

擁有最佳的頭部空間與腿部支撐性，此外乘坐感也相當舒適。

沉穩內斂
M.Benz E200 CGI
○最容易上手的操作介面
╳尺寸偏小的液晶螢幕

就前座艙與整體內裝鋪陳感受而言，最沉穩依然是E200 CGI，沒有過多的綴飾，中控檯上的所有按鍵功能一目了然，算是最為人性化的且好上手的介面配置；小改款後也特別將排檔桿移至方向機柱上，這樣的安排也讓鞍部更為清爽。雖與520d一樣配置了較小的液晶螢幕，但遮光效果較佳，也因此擁有比520d更佳的辨識度。在車身尺碼方面，E200的長度居於4車之末，但是實際反映在乘坐感受上並沒有想像中那般大差異性，仍然擁有良好的膝部與頭部空間，此外因擁有最長的座椅長度，在腿部的支撐性最為優秀，上半身的座椅包覆性與腰部支撐性也在水準之上。

E200的中控檯不僅清楚且友善，操作介面最容易上手。

較特別的是，排檔桿位於方向機柱上，不同於傳統式的配置。

透過位於中控上的ECO start/stop系統可達到降低油耗與廢氣排放的環保效果。

頭部空間雖略遜於520d，但整體乘坐感受仍比A6來得舒適。