文/Grand
圖/顧宗濤
協力/E-51 Car Studio、Mustang Dynamometer
網址/http://www.e-51.com.tw、www.mustangdyne.com

專注於歐系車改裝的E-51 Car Studio，為提昇改裝技術，追求最真實的改裝效果，在遷移新廠的同時，特別斥資購買來自美國的Mustang Dynamometer四輪測試馬力機，並邀請原廠技師與國內多部代表性大馬力車進行安裝設定，相信透過這部馬力機的進駐，國內改裝界將再掀起一波馬力競賽，而OP也決不會這在場盛事中缺席。

E-51 Car Studio所購買的這部馬力機的品牌為Mustang Dynamometer，該公司在美國已擁有超過30年的時間，是間擁有超過7萬5千平方英尺的生產廠房的馬力機專業製造公司。

斥資購買馬力機
只求專業穩定效果

汽車改裝最大目的在於追求超越原廠的性能表現，讓愛車有著以小搏大的動力輸出，並享受提昇後的駕駛樂趣，也因為變更原廠設定，因此若是遇到不成熟的改裝技術，或不完整的完工測試過程，事後經常會伴隨系統不穩定，與零件壽命縮短的問題，甚至改裝效果不明顯的情況。為了確保上述的問題不發生，最佳的作法就是使用早已經過市場考驗的改裝品牌套件，並於安裝完工後能經完整的動力測試在交車，就能避免上述問題發生，不過「動力測試」說起來簡單，但做起來卻有不少的難度，因最常見的上路實測加速成績，雖然快速簡單，卻往往潛藏著意外發生的風險，加上駕駛技巧也容易造成誤差，因此最安全與準確的作法就是上馬力機測試。

這部馬力機的品牌－Mustang Dynamometer，本身即為各式測功機的製造商，幾乎各種有輪子的交通工具或能輸出功率的機械，都有相對應的測試機可進行檢測，打造個測試實驗室也沒有問題。

由於車輛進行馬力機測試，只需在封閉的機台環境上進行即可，因此只要車輛固定妥當，車況檢查正常後，測試中意外風險幾乎可完全掌握，並且協助改裝技師隨時測試改裝效果與車況反應，之後又有完整的數據提供給車主，讓車主立刻知道花錢改裝到底有沒有效，可說是改裝店的最佳夥伴，不過想要擁有一部馬力機的代價可不低，全新馬力機沒有準備個400～500萬新台幣很難擁有，然而此門檻對於追求極致動力表現的GIAC台灣總代理－E-51 Car Studio來說卻是必然的投資，因此在搬遷新址的同時，一併斥資購買美國Mustang MD AWD-150馬力機入廠，成為真正有意義的擴大營業。

除了常見的房車用馬力機外，Mustang Dynamometer連卡車用的測試機都有，實在很難想像這樣的破萬排氣量的龐然大物，在原地打轉速的震撼力有多大。

創立於1975年
美國馬力機製造大廠

說起Mustang Dynamometer馬力機，對於國內車迷來說應該是陌生的，不過公司總部設在美國俄亥俄州特溫斯堡的該公司，生產馬力機的歷史已有30年的時間，是間擁有超過7萬5千平方英尺的生產廠房的馬力機專業製造公司，包含生產馬力機所需的任何產線，例如：金屬製造，機械加工，表面塗裝，組裝、軟硬體設計、控制技術和測試工作等，Mustang Dynamometer裡都有專責部分在負責運作，因此若購買者有任何使用或操作上問題的話，該公司皆可立即協助解決。

二輪機車用的馬力測試機也有對應的型號可選擇。

而旗下產品主要為滾輪式馬力機，對應車型除一般二驅、四驅房車外，還有專為二輪機車、四輪沙灘車，甚至是重型卡車而生產的馬力測試機，不只如此，該公司近年也進化為靈活性十足的測試機台製造商，可依據客戶的需求，打造出專用測試平台，例如功率、底盤、車速、渦輪機、變速箱，甚至是軍事項目，如直升機發動機功率測試機、魚雷檢測，坦克瞄準系統校準設備等，是間高度多元化與工程化的測試機台製造商，也因為如此E-51 Car Studio才會選擇旗下所生產的MD AWD-150馬力機，作為改裝效果驗證的最佳夥伴。

該公司還推出一款移動式的馬力測試機，如果再賽車場內擺一台這個，現場舉辦馬力王大賽，應該會造成很大的話題，整個場子熱到不行。

可直線加速馬力機
人為操作誤差極低

相較於國內過去常見的滾輪式馬力機，E-51 Car Studio所購買的這部MD AWD-150馬力機擁有更多的功能與設計，能讓馬力機不只是馬力機，且人為操作所造成的誤差率更少。從型號來看，可以明顯知道這部馬力機是可用來測試四輪驅動車款的機型，因此整部馬力機上可看到前方有三組、後方有兩組，共五組測試輪軸，前方之所以配至到三組，用意在對應前後輪距長度不同的車款，能在不大幅移動馬力機前後輪軸組的情況下，就能進行測試，且前後兩組輪軸在進行四驅車測試時，可透過皮帶連結轉動，使「前後輪滾輪轉速一致」，這樣的設計對四驅車來說是相當重要的，在筆者過去進行四驅車馬力測試時，就曾發生因前後輪速不同，導致TCS防滑系作動而關閉電子節氣門，最後無法測試的情況，且如果TCS沒有作動，中央差速器也有可能因前後滾輪轉速不同，使其頻頻進行差速動作而燒毀，因此前後測試軸同速是相當重要的基本功能。

E-51 Car Studio所購買的這部型號為MD AWD-150的馬力機，是該品牌最新力作，因此軟硬體等級都是最高水準，許多相關的環境數據補正與測試數據，都是由電腦自行擷取換算，排除掉人為操作誤差的可能性。

此外，為方便電腦程式調校之用，該馬力機還可提供「輪上負載」的功能，也就是施加一個滾動阻力於測試滾輪上，讓輪胎轉動起來是有阻力的，以模擬車頭撞風的環境，如此電腦調校技師便能控制「轉速」或「引擎負載」於所需的數值上，並使輪胎轉動出現阻力，渦輪才會開始增壓，如此調校出來的供油程式，才能真正符合實際的行車狀況，而該負載的最大值可到625馬力，足以應付多數市售改裝車。而過去馬力機測試時，最常被人詬病的人為操作誤差，導致馬力機測試數據不準確的問題，在Mustang Dynamometer MD AWD-150上也不用擔心，除測試環境的溫度與溼度，都是由電腦自行取樣，免除人為操作的可能性外，各項誤差的補正多數也都是由電腦自行運作進行，因此只要馬力機日後定期保養校正的話，測試數據的誤差原則上是不需擔心的。

除了上述功能外，該馬力機還可在平台前方架上聖誕燈，直接在上面進行0-400m的加速測試，是的！您沒看錯，在測試滾輪規格強化的情況下，確實禁得起零四彈射時的瞬間加速力，輔以專業軟體的協助下，具原廠表示，測試出來的數據可是相當準確，且即使一次多部車輛進行測試，只要測試途中讓馬力機稍作休息，一次多拉幾部車也沒有問題，此外，在強大的軟體運算功能下，國內盛行的100～200km/h的測試，一樣可在這部馬力機上執行。說的這麼多，大家一定很好奇，這部馬力機到底能測試多大馬力的車輛呢？據原廠資料顯示，二驅/四驅車的測試極限分別為1200/2000hp得極限，最高速可到280km/h的最高車速限制，因此應該沒有車不能測吧？而E-51 Car Studio為使這部馬力機的效能與準度達到最佳狀態，特別邀請原廠技師來台進行組裝後的最後設定與調校，並找來多部國內具代表性的大馬力車款進行測試，就讓我們來看看有哪些勁車吧！

E-51 Car Studio所購買的這部馬力機，除可測試最大動力表現外，透過滾籠上的特殊設計，還具備「輪上負載」功能，以模擬車頭撞風的環境，如此電腦調校出來的供油程式，才能真正符合實際的行車狀況，而該負載的最大值可到625馬力。

斥資16萬美金購買，2000匹馬力機首次登台！

馬力機一旁牆上所掛的箱子上，就安裝著環境溫度與溼度的自動取樣儀，而箱內複雜的電路板，也代表著這部馬力機的以高度電腦化。

馬力機還具有0-400m的加速測試功能，只要在平台前方架上聖誕燈，就可模擬實際環境進行彈射，測試滾輪規格強化下，確實禁得起零四彈射時的瞬間加速力，且即使一次多部車輛進行測試，也沒有問題。

具E-51 Car Studio掌門人的Eric表示，透過這部馬力機將能協助自家公司調校出更符合台灣用車環境的電腦程式，並藉此學習更多的調校細節，對自己與車友來說都是雙贏的成長。

車頭散熱的工作，就交給這一支達1匹馬力的散熱風扇負責，且E-51 Car Studio還一次購買6隻，以應付中後置引擎車輛，同時所需的散熱與進氣的送風之用。

這次E-51 Car Studio團隊特別邀請美國原廠技師－Don Trinh，來台協助馬力機的安裝工作，可見該公司非常重視售後服務品質。