時間過得好快，轉眼間2007年又將邁入尾聲，今年對汽車產業來說是非常辛苦的一年，但多款好車的推出還是讓人欣慰，尤其是最近法蘭克福與東京車展的輪番精采演出，連帶也蘊含了德、日Sports Car較勁的意味。

在IAA的部分，RS6 Avant、997 GT2、M3、C63的發表都帶給大家驚奇，特別是搭載雙渦輪V10引擎的RS6有580hp/66.3kgm的超強輸出，硬是把E63、M5給比下去；而東京車展在Nissan GT-R領軍下結合IS-F、STI、EVOⅩ的登場，亦展現了大和民族的性能精髓。

近年來由於國際油價的節節升高，各大車廠無不把重點放在省油、替代能源等技術上，說實在看久了還真是膩，這兩個月見到這麼多部高性能車的發表確實開心。

而關於歐洲和日本Sports Car的比較上，個人覺得在動力上前者的V8技術相當了不起，可造出既輕又高轉速的大馬力八缸引擎，同時車身平衡、懸吊配置與電子循跡輔助都達到最適化，所以能帶來超高的駕駛樂趣。

日系Sports Car方面，他們大多還是利用渦輪增壓來榨取馬力，多缸數的大排氣量引擎並未成為主流，底盤方面拿手的則是可變驅動配比之AWD，與歐系高性能車走後驅概念的僅有Lexus IS-F。

會有這樣的差異，可說是日本車過去有280匹自主規制產生的影響，譬如說以前跑車的引擎至多只要達到280匹即可，因此四或六缸搭配增壓已綽綽有餘，底盤也一樣只要做到對應280匹輸出，所以短時間內要追越500匹等級的歐洲跑房車仍有一段距離，因此操控與加速的猛藥依舊為Turbo組合全時四驅。

對一般人而言，要用低價位享受高性能還是非日本車不可，尤其「以小搏大」的滋味更是爽快。我們只希望總代理能將這幾把「武士刀」通通引進，不然在M型社會裡中產階級要玩車比登天還難，高貴的歐系跑房車一部等於一棟房子，叫這些人買自排國產車去改裝也是隔靴搔癢，就請車廠高層聽聽大家的心聲，為平淡的生活注入活力吧！