●高效動力下的大幅動力提昇
●主被動安全系統全面進化
●流線身形實現低風阻及油耗經濟性
●國內售價預估63-90萬元
●國內上市日期預計2012/11
●期待度★★★☆☆

若要對Ford Focus長久以來所打造出的產品魅力下評論，想必「快、穩、省」三字會是再貼切不過的標準用語，尤其第二代Focus在進行車身鈑件硬度強化及各項主被動配備的升級後，使得該車式在操控性能和油耗表現硬是比其他同級對手多了些先天實力上的加分效果，因而讓Focus在消費者心目中能拚快、夠穩定、極省油的形象臻於完美。然而再強悍的名將也有退役之日，隨著近來MK III的屢次曝光再加上上期於泰國舉辦的亞太區試駕活動的強力宣傳，我們確定第三代Focus在不久的將來就會充斥在台灣的大街小巷。

將C柱與車尾間的距離大幅縮減，使得新一代Focus的四門車款整體線條頗有些Coupe所擁有的跑格魅力。

單從外觀上來端詳Focus的進化特徵，我們可以發現新一代車型除了四門車款在獨有特徵下混入當代Mondeo些許影子外，其他在引擎廂蓋、氣壩和頭尾燈造型也揉合了Fiesta和2013年式Kuga的醒目表徵；簡言之，新世代Focus除了代表其精神所在的運動風格外，濃濃的歐陸色彩也從德國Merkanich研發中心所設計的專屬底盤結構一路蔓延到外觀。不管你能不能接受它的新造型，至少我們都可以期待三代車款在歐洲研發中心的主導下，絕對擁有更為硬朗的設定和更具跑格的駕馭表現。

為追求更低風阻係數，Focus連門把也不忘加條縫線增加提高氣流優化效率的各種可能。

不只外在數據也變得出色

Focus外觀的大舉修正並非只是毫無道理的美化動作，隨著各部位細節一一公開，我們終於見識到牽一髮動全身的骨牌效應和隨之而來的好處，此即是更為流線的車體線條及更具燃油經濟性的附加價值。Focus擁有更理想的風阻係數0.295，儘管前一代的A柱就擁有十分具備競速性的低斜角度，但新車體從A柱延伸到C柱的頂篷線條還是進行提昇，前擋仰角更為下傾並讓C柱和行李廂之間距離更短，進而讓風阻和噪音降得更低；前端的水箱罩迴異於以往採密封設計，下方的進氣格柵則增加Active Grille Shutter主動關閉系統，視情況可提供16種不同的啟閉幅度，除了低速時降低引擎室溫度外，還有助於車輛在高速行駛時提昇空氣力學表現。此外，Focus也為降低風阻下足功夫，例如引擎室底板、後照鏡和輪胎變流裝置，都讓Focus更為省油，且愈有本事跑出更棒的極速。

後掠式的鷹眼頭燈內具備光感應自動啟閉HID燈組和晝行燈眉，但想兼具主動式轉向頭燈可能還得等等。

空調出風口的直立造型和其他包括儀表輪廓大量延伸自Fiesta的設計，但整體精緻度較高，戰鬥氣息也濃厚許多。