經典回味巔峰之作Lancer Evolution IX

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2012.10.13　作者：OPTION 　

EVO IX發表於2005年，底盤依舊使用相當成熟的CT9A平台，車體外型與EVO VIII差異其實不大，不過在車身外觀上，該車為強調冷卻效能，在空力套件進行相當程度的變更，讓高速空氣下壓力更為直接，使車輛行駛呈現絕佳的動態效果，新開發的前保桿氣壩造型延長、後尾翼改變，後保桿下方增設導流鰭片的設計，可使通過車底的氣流更為順暢且也可有效減低空氣阻力，此舉可以抑制揚升、高速行車的路感和操縱穩定性等。

由於首度（也是最後一次）加入MIVEC電子可變汽門正時，因此扭力達到40.8kgm之譜，不過最厲害的是在3000～4500rpm就可以完全發揮全部的扭力輸出。

在動力方面，沿用了近20年的4G63引擎首度引進MIVEC電子可變汽門正時機構的科技，讓動力兼具高速和中、低轉速的力量輸出，維持引擎再加速曲線的平衡，使得整體反應更提高了5%，再加上全新改良輕量化的渦輪機，馬力雖維持280hp/6500rpm的水準，但扭力再度提升到40.8kgm之譜，並在3000～4500rpm間就能完全發揮，大幅提升了低速扭力輸出的表現。在傳動部分，EVO IX配置了新一代的Super AYC電子式後差＋ACD電子主動中央差速器，且經過原廠進一步的內部結構強化與軟體程式升級後，ACD可進行柏油路、砂石地、雪地三種模式的切換，對操控的幫助更具人性化，也更安全。