末代精選 Audi A4 1.8T S-Line奉上

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2007.11.15　作者：車訊網　

總代理太古利奔汽車即日起推出Audi A4 1.8T S-Line限時限量酷炫版本，破天荒地在售價不變的狀況下將價值25萬元的S-Line配備大方送出，等於是直接降價販售，讓這部車成為Audi有史以來最為超值的車款。

裡外運動化取向
品味與性能代表

雖然說筆者在試駕這部A4 1.8T S-Line的同時，德國原廠已於法蘭克福車展中發布新一代大改款A4，而國內最快也要於明年第二季導入新車型。然而在大改A4抵台前，現行販售的B7車系在其成熟的外型設計與動力搭配下，依然擁有相當優異的競爭能力。

加上這部A4 1.8T S-Line的內裝與底盤設定均已升級至成本高達25萬元的S-Line套件，價格卻仍維持既有的167.8萬元，等於一口氣降價25萬元，再擁有較過去更優異的高質感內裝、豐富配備與低價策略，讓它顯得物超所值。

首先從外觀來看，說真的除了車頭、車身兩側共三塊S-Line徽章與17吋鋁圈不同外，實在很難分辨此車與一般車款有何不同之處，不過這只是表面上所看到的特徵而已，實際上這部車的好料都藏在看不見的地方。

從外觀來看除17吋鋁圈、略低的車高與S-Line專屬銘牌外，實在很難分辨出與標準版的不同之處。

在五幅17吋鋁圈、235/45R17輪胎與可降低車高20mm的運動版懸吊的相互搭配下，S-Line版本的車款從底子裡透露出不安定的靈魂，整體性能味油然而生。

不只如此，打開車門後更是令人驚艷，最先搶走視覺焦點的是S-Line三幅式跑車方向盤，透過專屬打孔真皮包覆紅線車縫及S-Line鑲嵌銘牌的點綴下，充滿著悍勁氣息，加上直徑大小適中的設計，令人愛不釋手，是量產房車中難得的佳作。

圓潤的車身線條加上優異的內裝質感，非常適合高品味人士擁有。

此外，雙前座跑車座椅以黑色真皮包覆椅面，中央再披覆黑色Speed織布處理與壓印S-Line字樣椅背，加上擁有包含腰靠調整在內的八項電動調整裝置，實際乘坐起來不但包覆性、支撐性極佳，止滑效果亦屬上乘，又是另一項性能與品味結合的逸品。

前座皆配置八向電動調整的S-Line跑車座椅，質感優、功能性佳，只要是性能車迷都會想要擁有。

坐在車內環顧四周，車內頂篷黑色處理，鑲有S-Line的真皮排檔頭、真皮手煞車把手及專屬霧面刷紋鋁合金飾板等，都讓這部車處處充滿獨特風格。

車內另一項引人矚目的配備是6.5吋液晶螢幕DVD音響主機，操作上還置入繁體中文及觸控式介面，使用難度不高，且從視聽娛樂與功能性來看完全不遜於A6或A8等級的MMI，同時還具備數位電視與衛星導航的升級線組。

儀錶配置清晰明瞭，可惜沒有中文介面，人性化方面可再改善。

看到這裡如果讀者們近期打算購入一部170～200萬元的進口房車，不妨抽個空到Audi展示間內欣賞本車後再作決定也不遲！

除S-Line套件外，原廠還加贈6.5吋液晶螢幕，倍增內裝高級感。

1.8T引擎成熟度高
後續改裝套件豐富

走到車頭打開引擎蓋，映入眼簾的是顆相當熟悉的1.8T引擎，這具1.8升20V渦輪引擎自1995年開始便與A4（B5）搭檔至今，同時也廣泛地運用在眾多VAG車款上，如四代Golf GTi、Beetle、TT等。

就動力輸出等級來看，最大馬力值雖不如新一代2.0缸內直噴渦輪引擎，但採用的技術至今尚未落伍，除了Turbo與每缸五氣門外，進氣側同樣配有可變氣門正時與電子節氣門，擁有水準之上的163hp/5700rpm最大馬力值，在1950～4700rpm之間可持續供應23.0kgm的最大扭力。

推出多年的1.8T引擎，雖然出力未若2.0TFSI強勁，但成熟、穩定、高經濟與低稅金的特色卻是不可忽略的優勢。

與同級車相比動力表現堪稱水準之上，且經過十幾年的研究與改良後，不論在穩定性、耐用度與經濟性上都相當優異，相關的改裝套件開發也已非常成熟，若真的覺得動力不敷使用，透過後天改造也能擁有強勁的性能輸出。

在加速測試表現方面，由於此車最高起步轉速只落在3000rpm左右，加上配置的235/45/17輪胎造成重拖等不利因素影響下，彈射起步時完全沒有輪胎打滑的情形，可見起步轉速尚未達到理想範圍。

在VC3000實測下，A4 1.8T S-Line的0～100km/h成績為9.4秒，若不是235/45R17輪胎的負累，表現應該可以更好，但為了高速駕駛安全性，這點犧牲還是值得的。

經由四趟測試後，VC3000所顯示的0～100km/h最佳成績為9.4秒，雖與原廠公布的8.6秒有著一段不小落差，但此數據乃是由配置205/55/16輪胎的一般版本車型所測出，在輪胎接地面積大幅增加的情況下能有此表現已相當不錯！

七速CVT換檔平順
S-Line懸吊反應出眾

坐上車輛發動引擎，實際開上五指山進行山路試駕，從上山過程中的引擎出力反應與轉速攀升的速度來看，不難看出這具1.8T引擎的表現只能用舒適兩字形容，重踩油門時的車速攀升與加速力道湧現平順但不熱血。

在靈巧的油門反應與七速CVT變速箱柔順的換檔過程中，使得本車在山路驅策時顯得相當輕鬆容易，且試駕過程中亦明顯體會到S-Line跑車懸吊與235/45/17跑胎在操控上所帶來的進化。

行經伯爵山莊前的不平路段時，除了可感受較強硬的阻尼反應與震動力道外，比標準款稍微降低20mm的車身高度，不只帶來視覺上的霸氣感受，同時改善了過彎時車身側傾問題，而來自路面的回饋也更加清晰，讓駕駛能掌握更多來自於周遭的訊息。

刻意以較高速通過手肘彎，原本重拖的235/45/17跑胎反倒成為提高過彎極限的利器，使得車輛發揮出更為優異的循跡性。

此外，輔助力道輕重合宜的方向盤，在轉動頻繁的山路中，確實地扮演好靈活轉向的角色。而原廠加贈的S-Line跑車椅對身體的支撐性也產生極大幫助，在材質選擇上特別採用兩側真皮、中央不織布的搭配組合，藉由腰部、腿部突出的支撐墊與不織布的高摩擦性，讓身體緊緊貼住座椅，對於後輪動態反應更加明瞭，讓人對車輛的操控更具信心。

在輕巧的油門反應與精心調校過的底盤設定搭配下，即便是山路驅策也輕鬆自在。

試駕感言－實在划算！

在原廠刻意壓低銷售價格的策略下，若非嚐鮮一族的話，以這部車品味與性能兼具的設定下，能用這麼低的價格擁有實在是件相當划算的投資，且原廠還提供72萬元36期的零利率貸款專案，想買高級進口房車嗎？看看A4 1.8T S-Line再決定吧！

A4 1.8T S-Line改裝潛力

為了一探這部車的改裝潛力，筆者特地前往國內知名VAG車系改裝店家，同時也是ABT台灣總代理－飛翔汽車，請林益民店長為大家說明。據林店長表示，目前販售的這款原廠代號為B7的1.8T引擎，與過去B5、8E的車款相較，最大的差別在於供油電腦與變速箱的不同。

在飛翔汽車店長－林益民的解說下，讓筆者更了解Audi B7車型的改裝重點。

前者對於車輛改裝潛力影響不大，反倒是後者問題較多，主因在於CVT變速箱本體強度未若過去傳統自排變速箱來得優異，無法承受過大的馬力提昇幅度，因此在原廠狀態下，ABT為此特別將動力輸出限制在193hp/27.02kgm的程度，這是在考量零件耐用度與保固問題下的最佳設定

此外，林店長還像筆者表示，目前坊間所流行的晶片改裝，雖然好用效果明顯，不過一旦使用非ABT所推出的改裝供油程式時，原廠保固即無法延續，且可別以為檢測電腦無法察覺，只要原廠電腦更新過任何供油程式，即便事後復原，檢測電腦還是能夠分辨出來，這是改裝前不得不知的項目！