●2.0升D-4S水平對臥自然進氣引擎
●六速手排、六速手自排同時導入
●手排/手自排平均油耗：11.9km/L、13.5km/L
●VSC動態穩定系統＋6具安全氣囊
●國內售價 149萬元（接單價）
●國內上市日期 2012/10
●期待度 ★★★★★

其實Subaru BRZ在總代理的規劃下，原本是預計在今年9月即能發表上市，但礙於BRZ在國外的產能有限，且整個全球銷售市場目前已呈現供不應求的吃緊狀態，因此在嚴重缺車的情況下，導致BRZ在國內上市的時間一再延宕，這不僅讓Toyota 86在國內的銷售拔得頭籌，更是硬生生地被搶走了風采，然而接下來總代理台灣意美還有更嚴峻的問題必須解決，那就是在全球供車吃緊的狀況下，除了今年的配額數目相當有限外，下訂的車主也必須等至明年才能交車，這至少4～5個月的待車期，對消費者來說絕對是嚴苛的考驗。而根據台灣意美的說法，這樣的供車情況已是事實無法改變，目前唯一的方法也只能積極地向原廠爭取配額數量，能給多少就賣多少，況且一開始他們本就無意與Toyota 86對打，BRZ引進的目的與主要角色就是扮演要一部提昇品牌形象的「Image car」，因此並不會著重在銷售數量上的多寡。不過台灣意美對於BRZ還是相當胸有成足，因為此車除了有「Subaru」這個以優越操控性能聞名於世的「威名」加持之外，更有性能與改裝車迷所期待的六速手排可供選擇，因此哪怕是販售價格將高於Toyota 86，他們仍然對BRZ在國內的銷售抱持著相當樂觀的態度。

BRZ包括水箱護罩、前後保桿組以及頭尾燈組，走的是Subaru自家慣有的硬派風格。

自我表述的動感跑格

與86為孿生車款的BRZ，外觀造型幾乎與86一模樣，包括頭尾燈、車尾分流器、擾流尾翼、後保桿下方的三角後霧燈以及大口徑的雙出排氣尾管等，皆與86如出一轍，不過還是有許多細節地方與86不同，而帶有Subaru車款獨有的家族特色與風格，首先是採六角形輪廓設計的前保桿進氣壩，其造型較為內斂而不像86來得大口賁張；其次前霧燈的造型也採較簡單的圓形式樣，不若86般運用了複雜的曲面設計。再者，在86車側的葉子板上方鑲嵌有融入86字樣的水平對臥引擎銘牌，來強調所搭載的引擎動力型式，不過在BRZ身上卻僅嵌上鯊魚鰭飾板來彰顯出性能的表徵，以上就是BRZ與86在外型上最主要的不同之處。

低趴車身搭配精悍的肌力感，再加上後分流器與霸氣的雙出尾管，讓BRZ盡展跑車氣勢。

不過在內裝鋪陳上，BRZ則與86完全相同，黑色車艙內的所有皮革配件皆滾上紅色雙縫線，再搭配類金屬飾板與踏板，流露出強烈的運動氣息，尤其在兩張以麂皮與真皮混搭的桶型跑車座椅與手排排檔桿的襯飾下，整個車艙散發出令人熱血十分的的戰鬥氣息。至於配備部分，所導入的手排與自排兩車型，在配備上除了變速箱模式不同外，其餘配備皆完全相同，包括HID頭燈、LED晝行燈、Push Start引擎啟動系統、方向盤換檔撥片、雙區恆溫空調、定速、電熱座椅、ABS＋EBD＋BAS煞車系統、VSC動態穩定控制系統、TCS循跡防滑控制系統以及6具SRS氣囊等，皆列為標準配備項目。

跑味十足的擾流尾翼，對動感造型的營造具有畫龍點睛之效。

200匹高轉速水平對臥引擎

BRZ搭載一具由Subaru與Toyota技術合作的FA20 2.0升Boxer水平對臥四缸自然進氣汽油引擎，缸徑×衝程為86×86mm，具備D-4S燃油噴射技術，可釋出達200匹最大馬力以及20.9kgm的峰值扭力，引擎轉速紅線區則是設置在7400rpm以後，由此可以看出此具引擎為高轉速設定取向；至於變速系統部分，則分別提供有六速手排以及六速手自排變速箱（附方向盤換檔撥片）；較特別的是，此變速箱乃採短排檔桿的設計，讓人在操作上可以擁有如性能跑車的熱血感受。此外，BRZ也將VSC車身穩定控制系統以及LSD防滑後差速器列入標配項目，並且具備有VSC Sport、Sport以及Snow等不同駕駛模式供切換，來對應操駕者不同的駕馭需求。楊智漢

與86相同的17吋多爪式鐵灰鋁圈，造型式樣深具跑格。

內裝採高張力的設計格調，尤其以黑色搭配紅色車縫線，透露出性能與操控韻味。

採紅色車縫線處理的桶型座椅，不僅令人感到熱血，更擁有出色的包覆性。

三環式儀錶的造型雖普通，但達9000rpm的轉速錶才是重點。

國內導入販售的BRZ將同時提供6速手自排與6速手排變速箱供消費者選擇。

手自排與手排車型最大的差異就是，前者配有Sport以及Snow等不同駕駛模式供切換。

2.0升自然進氣水平對臥引擎，可輸出200匹、20.9kgm最大動力，並強調中、高轉速的加速動力發揮。