107起步輕巧、再加速吃力
Sharpred低速順暢、全油門有勁

這兩部車的動力系統皆為1.0升直列三缸的引擎本體，不過所試駕的Fortwo Sharpred是屬於較高輸出的62kW版本，藉由渦輪增壓的設定，最大馬力及扭力可達84匹及12.2kgm，比起107的68匹及9.48kgm可說強上許多，當然由此或許就能清楚知道這兩車在動力性能輸出上的強弱了。不過可別因此就認為107的動力表現不行，雖然僅有68匹最大馬力，但搭配僅850kg重的輕巧車體，起步加速時的動力反應還頗為輕盈，儘管中後段緩和的再加速力道不若Fortwo Sharpred來得飽滿有勁，但在一般平路上還算是順暢，只是將場景轉換至上坡的山道，那107就會顯得吃力些，還好107在改款後新增了方向盤換檔撥片設計，藉由手動換檔機制來彌補出彎時動力銜接上的落差與流失。至於Fortwo Sharpred則拜渦輪增壓引擎之賜，不僅低速時的動力表現頗為帶勁，全油門後則能感受到比107飽滿渾厚許多的再加速性能。

107這具1.0升三缸NA引擎，雖最大動力僅為68匹、9.48kgm，但卻有達21.74km/L的平均油耗表現。

107與Fortwo Sharpred皆搭配以手排變速箱為基礎設計的「五速自手排」變速系統，也就是在行駛中都會讓人感受到非常明顯的換檔頓挫感，也造成動力銜接上的一小段空窗期，這樣的情況Fortwo Sharpred特別明顯，這對於初次接觸自手排變速箱的駕駛者來說會非常的不習慣且會感到不舒適，但只要花時間來適應即可，建議可於檔位銜接的同時配合鬆開油門，來減輕換檔過程的頓挫感，如此一來不僅能使加速更輕鬆，車內乘客也能獲得較佳的舒適性。

靠著渦輪增壓引擎之助，Fortwo Sharpred不論在起步加速或中後段再加速表現皆比107來得飽滿有勁。

107動態輕盈、刁鑽又穩定
Sharpred過彎操控信心滿滿

以107如此袖珍的車身，其車內後座乘員基本上幾乎是坐在後軸上，因此在面對不平與坑坑洞洞的路面時，其車身起伏及傳回車內的回饋震動勢必相當明顯與直接，而影響到舒適性的表現，特別是車身極短的Fortwo Sharpred，更避免不了這樣的情況發生，因此若就乘坐舒適性來說，車身軸距大上許多的107，絕對比Fortwo Sharpred來得好，尤其107的懸吊設定原本就比較偏舒適性導向，所以在處理碎震能力上確實出色許多。

Fortwo Sharpred這具1.0升三缸渦輪增壓引擎，最大動力輸出為84匹、12.2kgm，平均油耗值也達20.4km/L。

而在操控性部分，這兩車皆有不俗的表現，短軸距加上出色的歐系底盤設定，讓107在彎道上有著十分靈巧且富趣味的動態反應，每每進入彎道中皆可感受到車頭心隨意走的精準轉向，且車尾的循跡性亦可圈可點，雖然車身側傾難免，但依舊能夠相當順暢穩定地切出彎道，整個動態反應儼然就是歐洲車一貫的高水準。至於Fortwo Sharpred由於車身極迷你又輕，難免會讓人有種激駕時很容易翻過去的不信任感，但實際在山路彎道上疾馳時，不僅完全沒有這種疑慮，所展現出的高穩定性與循跡性著實令人讚賞，整個車身反應動作比想像中來得迅速，尤其偏硬調的懸吊對於車身側傾抑制動作相當出色，使駕駛者在進出彎道時能夠更添信心地加快速度，相信這是底盤與懸吊優異調校的結果，同時所搭配的15吋大腳以及前175/55R15、後195/50R15的配胎也為出色的操控加分不少。

短軸距再加上歐系高水準的底盤設定，讓107在山路上有著相當靈活且安穩的操控感。

Our Choice～Peugeot 107

老實說，若以個性與品味為出發點，那擁有Sharpred套件加持的Smart Fortwo絕對比107來得迷人與具魅力，因為光衝著那帶有熱血氣息的內外設計，就讓人有買單的衝動，更何況此車還有更強勁的動力表現與出色的操控性能。那麼為何最後Our Choice卻是Peugeot 107呢？主要原因是在全面性的考量下，107確實擁有更值得推薦的特點與優勢，除了充滿新潮時尚風格的造型外，也能夠充分滿足上班通勤的用途需求，再加上比Smart Fortwo更具實用性的乘載機能以及頗為出色的駕馭感與高規格的主、被動安全配備，讓107獲得試車組的青睞，當然超優異的油耗表現以及相對親民的價格，也是讓107在這場精靈追逐的遊戲中脫穎而出的主要原因。

107所配置的2-Tronic五速自手排變速箱，換檔銜接的頓挫感雖明顯，比起Fortwo Sharpred卻好上許多。

超短的車身與硬朗的懸吊設定，讓Fortwo Sharpred在山路彎道中展現刁鑽且穩定的駕馭感。

換檔銜接的速度雖然仍有一段空窗期，但檔位的銜接感比起初代的Smart已經順暢許多。