●鋁合金單體車身結構
●比現行款減重420kg以上
●更佳的操控與油耗、排碳表現
●國外售價 未公佈
●國外上市日期 2012/09
●期待度 ★★★★☆（4顆）

即將在九月份巴黎車展上發表的新車，原廠迫不及待在此時率先公佈部分資訊以及照片，顯見新一代Range Rover有多麼急於搶新聞搏版面。自1970年登場以來，超過40個年頭讓Range Rover在LSUV級距中自成一格，不論其剽悍的越野能力或是方正外型，一點一滴皆代表了屬於Land Rover的純正血統。全新大改登場的第四代車型在外觀上依舊保有過往的經典設計，包括與引擎蓋一氣呵成的腰線、大面積車窗與轉折分明A柱與尾門線條，但在前視造型卻加入圓弧的概念，車頭不再是一塊大面積的長方型，頭燈的造型也更具現代感，乍看來有幾分Evoque的錯覺。不過就我們認為，在為了延續屬於Range Rover的經典外型框架下，原廠設計師確實在創新跟傳統間得要經歷一場拉扯！拉扯之後的結果就是你依然能一眼認出這是Range Rover，這對一部大改款新車來說，是好是壞？！

向上翹的後保桿是Range Rover的既有造型之一，為了獲得更佳的離去角；但薄型化的保桿讓整體造型有些許違和感。

大小不變、重量更輕

LSUV車型可說是環保團體與衛道人士眼中的油耗怪獸，更別說大排碳量。新車的動力規格將沿用現行的汽柴油動力，包括5.0升V8汽油引擎、3.0 TDV6與4.4升SDV8柴油引擎等三款，並搭配ZF製8速手自排系統，如此配置在性能表現上無話可說，但油耗數據呢？原廠在第四代車型上進行大幅度的瘦身手術，首先是以鋁合金單體車身結構取代現行的鋼造車身，光是車身部分就能輕上39%，全車的車重也將比現行版本更輕420kg！負載變輕油耗自然提昇，當然對於On Road的操控表現也有好處。新車除了輕量化之外，四支氣壓式懸吊系統也經過重新修正，除了增加越野能力外，也對於一般路況進行大幅度優化換取乘適表現。
另外，Range Rover向來自豪的Terrain Response系統也將邁入第二代，導入Auto功能，讓系統能自行判斷路況切換，免除駕駛手動的繁瑣，相關細節在巴黎車展正式發表後應有更為明確的說明。

典型的Range Rover內裝設計精神，極簡化的鋪陳讓車室看起來更大方典雅。

Range Rover的尊貴

從唯一公佈的內裝照片來看，新車的極簡氛圍相當鮮明，中控檯上的按鍵幾乎整合在多媒體影音系統與多功能方向盤內，保持木紋飾板與皮料的清爽。儀錶檯的部分同樣秉持此一原則，儀錶資訊的數位化更大幅強化新車的科技感受。而在後座表現上，除了多達118mm的腿部空間之外，新車的後座將提供豪華雙座選配套件。New Range Rover會在巴黎車展發表上市，預計到2013年第一季才會交車，據總代理九和表示，新車將在明年第二季發表，除了5.0 V8 Supercharge外，3.0 TDV6與另一具全新的V6機械增壓汽油引擎將會是市場主力，價格也將更為親民些。杜嘉豪

New Range Rover進化之處除了車重與懸吊系統外，新一代的地形反應系統更是攻克窮山惡水的秘密武器。