拍手叫好
Luxgen5 Sedan不負所望

○不在話下的豐富配備與輕盈好開的駕馭性
╳內裝過多的硬塑件影響到質感的呈現

以外型來說，Luxgen5 Sedan雖然沒有給人一眼就十分驚艷的視覺感受，但所呈現出的新潮時尚外貌以及動感氣勢卻讓人看了相當順眼，討喜度至少有8成5以上。然而更令人感動的就是在配備上的著墨以及所釋出的誠意，相對於其他同級對手而言的確是令人無話可說，絕對會是此車最大的產品賣點。此外，摒除稍嫌壓迫感的後座頭部空間這個小缺憾，Luxgen5 Sedan無論在前座的乘坐性或是後座的寬敞度可說具有高水準的演出，尤其座椅的「蝴蝶枕」設計，更是讓乘坐舒適性大為加分。而真正讓人拍手叫好之處就是此車在動力性能與底盤操控上的出色表現，在賽道上的一番激駕之後，Luxgen5 Sedan不僅是符合期待，整個加速性能的展現以及靈活又穩定的操控路感更是超乎意料之外，也難怪原廠有如此信心讓媒體們使盡力氣在賽道上飆速狂奔。在賽道上這具擁有170匹最大馬力的2.0升VVT Turbo渦輪增壓引擎，無論在低速出彎時的加速性或是直線衝刺力道可說相當充沛，尤其著重在低中轉速域的動力特質，在樂活賽車場這種短距離多彎的賽道特別適用，因此無論是引擎動力或是6速手自排變速箱都能在密切的搭配下釋出駕駛者所想要的加速動力。

光這LED/LCD雙面板設計的液晶儀錶與戰機飛航式的抬頭顯示器就讓人有入主的衝動。

不過與先前預想有些微落差的是在底盤懸吊設定這部分，在未試駕之前，從原廠所公佈的賽道測試影片與單圈成績來看，讓人直覺認為Luxgen5 Sedan在底盤操控上應屬於「硬派」這一掛，但實際上賽道之後卻發現此車並非單純以操控為主要導向，因為無論是轉向反應的銳利度或是懸吊阻尼的設定，皆仍維持著一般家庭房車應有的反應，也就是說並未悖離原本產品設計的初衷與訴求，因此在出入彎道上仍舊會有推頭與側傾的現象發生，不過得強調的是，儘管採房車偏向舒適的懸吊設定，但此車卻能在頗為精準的轉向反應、靈活的車身動態與聽話的車尾循跡之下，為駕駛者帶來輕鬆且穩定的操控感，尤其在面對繞錐測試時，不僅未見捉襟見肘，更是一派輕快靈活的完成整個快速切換轉向動作。

這直接下釘在底板的安全帶設計不僅老套，也會讓後座乘員踩來踩去。

試駕感言～講舒適也重操控

在強調高科技智慧車之餘，原廠為Luxgen5 Sedan注入了強調操控性能的風格元素，雖然力道不重，但卻也成功營造出此車在擁有舒適乘坐性之外，亦能展現出優異的操控性能，這對於此級距的買家來說無疑是最大附加價值，讓整個產品賣相更加大幅提昇，這樣的產品策略確實能擄獲人心。