文 葉錦祥、圖 王澤瑋

一手車訊Verdict ★★★☆☆
基本資料
●建議售價　236萬元
●綜合平均油耗　16.49km/L
●上市時間　2012/10
●原廠保固　3年不限里程
●討喜之處　更安靜的柴油引擎與運轉品質，反應明快的能量輸出
●遺珠之憾　起步反應有些遲緩的能量輸出，轉速較高的有效動力帶

介於X5及X1之間的車身尺寸，還有新一代X3在內裝質感與配備方面的大幅強化，讓二代X3甫推出便受到消費者的高度矚目，神似於X5的外型與氣勢呈現，再加上豐富配備，新一代X3完全切中現今消費者對休旅車的期許，其中搭載柴油引擎的車款更是國內市場的銷售主力。此次試駕的X3 xDrive20d搭載BMW最新世代的動力組合，排氣量僅2.0升的柴油直四引擎加上共軌直噴與渦輪增壓技術，低速高扭力特性經過八速手自排變速箱寬廣的齒比分佈，從起步到高速巡航均有非常稱職的演出而讓人印象深刻。

坐進車內，X3並不像X5那樣有著居高臨下的高度與壓力，感覺跟一般的MPV並沒有太大差別，即便車內的iDrive系統在售價與級距考量下只配備小型液晶螢幕的簡易版，不過就進階款的定位來看，X3 xDrive20d仍在水準之上，如大面積的全景天窗與雙氙氣頭燈都在標配項目中，而皮革與織布材質所搭配而成的座椅也同時兼具耐用性與質感展現，但最讓人印象深刻的還是車頭那具2.0升柴油動力的高效能演出。X3 xDrive20d這具2.0升直四柴油渦輪引擎，擁有共軌直噴與可變幾何進氣機構的渦輪增壓器，最大馬力輸出達到184匹，峰值扭力也有38.8kgm的層級，並結合八速手自排變速箱與xDrive全時四驅後，展現0～100km/h加速僅8.5秒的亮眼成績之外，平均每公升燃油可行駛14.7公里的綜合油耗數據更突顯節能方面的優勢。

2012年式的X3 xDrive20d配備一具184匹馬力輸出的柴油引擎，於1750～2750rpm 之間可持續供應38.8kgm的峰值扭力。

漸進且滑順的能量

離開壅塞的市區轉往陽明山前進，路上頗多的慢車一開始讓這具柴油引擎難以發揮低轉速的扭力優勢，但一抓住可供超車的空檔，這具最新世代N47D20柴油渦輪引擎依舊能夠爆發渾厚的紮實能量。趁著前方一小段可供超越的路段，大腳全油門到底，雖然初期的能量湧現並不顯著，但轉速一跨過3000rpm後開始活潑了起來，而八個前進檔位在動力銜接的特性也更為顯著，沿途的持續爬坡與超車時所展現的特性，讓我們對這具2.0升柴油渦輪引擎與八速手自排的實力有了清晰輪廓。184匹馬力與38.8kgm的能量輕巧且後勁紮實，油門反應與變速箱之間有著極佳默契，讓人有著十足自信而為所欲為。相較於上一代X3，此次新車擁有更為均衡的整體演出，一改過去的剛強而轉為更加內斂且成熟的風範，2.0升直四柴油渦輪引擎所展現的能量與運轉精緻性亦讓人無可挑剔。這是我們第一次接觸搭載直四引擎的新X3，即便其車身尺寸已逼近第一代X5的水準，但經過修飾的車身線條讓它看起來較為纖細且親切，注重舒適性的懸吊也更加貼近人們對日常生活與長途旅遊的期許。

在性能表現方面，起步的能量湧現雖然有些溫馴，但0～100km/h加速仍只需8.5秒就能夠完成。

試駕感言──又輕又巧的好休旅

恰到好處的車身尺寸，不管是在市區通勤或長途旅行都非常稱職，且柴油引擎的低油耗表現與經濟性，讓它完全符合現行市場對一部休旅車的要求，讓X3 xDrive20d成為一部全方位的輕巧休旅。

內裝的主要重點在於機能性跟質感，入門的X3 xDrive20d採用簡易版iDrive介面。

座椅採用皮革搭配織布材質所製成，前座並將電動調整功能列為標配項目。

兩片式設計的全景天窗列為X3 xDrive20d標配項目之中，採光明亮且提供更為優雅的駕乘氛圍。