●馬力約550匹
●極速進一步迫近322km/h的超跑里程碑
●可能推出Hybrid四缸版
●國外預估推出時程 2013

當然了，第一代911 Turbo性能比起普通版完全是一個大躍進，好比一個十數年前分手的恐龍妹同學女友，一下子變成了《FHM男人幫》的封面女郎，成為全國的性感女神。其落差之大，真是嚇死不少人的。這個嚇死人的差異，又可分成兩方面來說；一是Turbo版的性能比起自然吸氣普通版的加速力和極速要厲害得多，二是Turbo發功前後的差異，亦把人嚇得魂飛魄散。

那個年代的Turbo車的渦輪遲滯Turbo Lag可不是鬧著玩的，注意「滯」這個字。什麼是滯呢？滯即靜止、停止，亦有凝聚、積聚之意。既有聚，自然便有散。例如說中秋節時你貪一時之口快連吃三天月餅，再加十條小腸包大腸，結果第四天腸子仍未見動作，到了第五天，你終於受不了，感到腰部以下的東西快要從腰肢以上的出口湧出來，這就叫作「滯」。於是乎你一驚之下左手抓一把瀉藥右手一碗三黃瀉心湯，中西盡出，終如決堤之壩一瀉如注，當下之快感實非筆墨可形容。

招牌尾翼可能採用Panamera的兩截式設計。

年紀大 個性變

約四十年前的911 Turbo大概就是這樣了。它的Turbo力量相對於油門的作動時間，是會遲來的，你一腳給它用力踩下去，渦輪的反應起先會像叫一個在公司呆了數十年的老屁股做點小事，不太理人，然後呢，這個老屁股因你打擾了他跟小三MSN而不爽，氣滯心胸，過一會兒後便大發雷霆，狠狠修理你這個不知好歹的菜鳥。當911 Turbo力量傾瀉而出時，大概便是這回事了。
這老脾氣，到了九十年代的993開始改變。上月至香港，剛好有機會試了一部狀況近乎完美、里程僅兩萬餘、408匹馬力993 Turbo，此終代氣冷Turbo配有源自經典959的四驅系統，Twin Turbo設計把Turbo Lag幾乎消滅，993毫無疑問是很快的車，但它並沒有古早版的癲狂，這是一個落差的問題，舊版好比一位十年不讚美你一句的老闆忽然抱著你狂吻，感覺當然是不得了，要打119叫救護車了；後來的Turbo則是客氣得多，這個老闆會天天對著你笑，讓你時刻感受到他的好，當然了，如斯的態度是缺乏個性和戲劇性的。已經愛上被老闆抱住狂吻的Porsche車迷怎麼辦呢？Porsche很貼心，它們將此個性移植到GT2系列身上，純後驅的GT2其實是舊時代Turbo的化身，而Turbo自993起已成為一部GT Cruiser，變成一部適合自己可以開去Morning Drive、女友可以開去溜狗的高能耐超跑。

因應車身與內部同時增大，使用更多輕量化物料以維持靈活的操控性。

堅守新路線

最新991 Turbo將繼續維持Cruiser的路線，引擎和部份車身架構基本上沿用997的版本，但車身尺碼會略為擴大。這副引擎可調的空間還很大，我們在997 Turbo S和 GT2 RS身上已見其可塑性，推測991版將被設定在中間的550匹馬力左右，配合PDK手自排和四驅，0～96km/h加速約2.7秒，比1000hp的Veyron僅慢0.2秒，0～400m加速約10.8秒，又一部當今史上最快的Turbo要誕生了。內裝因車身加大而略增，設計及質感向豪華至上的Panamera看齊；總的來說就是新車將更快、更豪華、更舒服，要求一心一意的熱血激情就請等等其衍生的GT系列。Jimmie Poon＋圖/Automedia