三種天色

SLK 55 AMG的一大特徵是採用雙片式電動折疊敞篷，這樣裝置可在時速7km/h以下做動，做動的時間需時20秒，僅需一個紅綠燈的停車時間，就可以在開關篷間自由切換。以現在的技術來說，電動硬頂敞篷已經是相當普遍的配置，但M.Benz還繼續在電動硬頂上追加新的功能，以帶給車主更多地享受。名為Magic Sky Control的可變採光車頂是SLK55 AMG的選用配備，它也出現在我們的試乘車上。Magic Sky Control藉著在玻璃夾層中注入電磁控制分子，進一步改變玻璃的透光性，僅需按下按鈕，玻璃就可在透明與深色間切換自如，讓敞篷車也能享受玻璃天窗的樂趣；當然，Magic Sky Control是選用配備，原本的配備僅是深色染色車頂而已。開篷、深色車頂、淺色車頂，三種不同的選擇，在SLK55 AMG車上看來是如此的理所當然，不過在以前這樣的配備可是難以想像。

敞篷開閉的時間約需20秒，根據M.Benz公佈的資料，在時速7km/h以下都可以自由開閉，不過我們還是比較傾向在靜止的狀態下操作。

狂狠與溫文

從現在的AMG車系來看，SLK55 AMG是少數的異類，車上的引擎其實跟新一代M157的63引擎有著不少的共通之處，簡單來說，車上的這具引擎是把M157引擎的雙渦輪增壓系統摘除而成的自然進氣引擎。少了全套渦輪增壓系統，會讓人覺得動力輸出可能縮水不少，不過SLK55 AMG還擁有422hp/55.1kgm的動力輸出，以這種尺寸的敞篷車來說，這樣的動力已是大幅超越水準的表現，在超乎常理的動力協助下，SLK55 AMG僅需4.6秒即可完成0～100km/h加速，不過極速則是被電子系統限制，僅有250km/h而已。

看到這樣驚人的數據，或許會讓人直覺這部車應該一上路就是狂放不羈，輕踩油門就把駕駛人跟乘客狠狠壓進賽車椅裡，然而事實上並非如此，我們一上路的時候把變速箱放在C模式，這車雖然擁有絕大的排氣量，不過慢速溫駛卻也難不倒它；甚至可以切斷半數的汽缸，僅以四缸輸出動力仍能滑順行駛，而且在車裡全然不覺只有一半的汽缸在工作。蓋著車篷在市區裡跟著車陣前進，倒也是頗為愜意，把手機透過藍牙連上車裡的音響，好好享受一下音樂也成，不過如果只需要舒服行車再加上敞篷的風光，選部SLK 200已是綽綽有餘，SLK55 AMG的拿手好戲，不是在市區裡玩Start&Stop。

轉上通往郊區的快速道路，把變速箱切入S模式，這個時候SLK55 AMG的性格開始出現，不止引擎的反應變得更為敏銳，即使蓋著車篷也都還能聽到V8引擎在外蠢蠢欲動的低鳴聲，在直線上快奔向發揮蠻力向來是駕駛AMG車輛最過癮的部分──狠狠踩下油門，V8引擎在車外似乎開始發出如同惡獸般的巨響，不過在車篷未打開的狀態下，車內無法真確地聽到引擎所發出的聲浪，但真正驚人的部分是，不過是引擎開始咆哮的一瞬間，速度錶的指針已經直逼12點鐘方向，狂猛的加速力讓人深深迷戀。

完全解放

在抵達目的地的山區道路之後，我們先停下車來，花費20秒打開SLK55 AMG的電動硬頂，接著確認變速箱處於S模式，然後還有最後一項工作──按下ESP按鈕，別以為我們是要把ESP關閉，在面對一部大馬力、大扭力的短軸FR跑車時，電子輔助系統是少數幾項能有效彌補錯誤動作的關鍵配備。我們按下ESP按鈕，是為了解開SLK55 AMG的封印，這部車上的ESP系統是AMG開發的三段式ESP，三段功能包括ESP開啟、Sport操控模式與ESP off，我們的目的當然是打開Sport操控模式。

在路邊用力下油門出發，開篷之後V8引擎所發出的瘋狂怒吼讓車上的兩人都嚇了一跳，油門的反應比剛剛在快速道路上變得更為敏銳，少了車頂與車窗的阻隔，V8引擎飽滿誇張的聲響更是直衝腦門，進彎、收油、退檔，再加速，在AMG的狂力下非得快速完成不可，駕駛時完全沒有多餘的思考時間，僅能順著直覺操作，因為下個彎角逼近的速度，遠比想像來得快速。在通過一串彎道之後，總算是習慣了SLK55 AMG的狂力與轉向特性，這具自然進氣V8引擎有著瘋狂卻是悅耳的聲浪，不過也為車頭帶來一些重量，入彎時得好好對準路線，否則SLK55 AMG就會在彎裡出現彆扭的動態而錯過出彎加油的時機，但只要抓準動線，角度對準、車頭擺正時狠狠踩下油門，伴著狂嚎而來的推力與行雲流水的過程絕對會讓人大呼過癮。

又過了一大段山路，雖然車上的空調一直很努力工作，不過腎上腺素的分泌幾乎已經讓我汗濕全身，SLK55 AMG在山路上所帶來的刺激駕駛感，讓開車成為一種頗為有效的運動。接著打算以比較和緩的方式繼續剩餘的路程，於是關閉了Sport操控模式，這時候有趣的現象出現了，SLK55 AMG雖然變得比較溫馴，也比較容易駕馭，不過整個感覺跟剛剛完全不一樣，Sport操控模式的一氣呵成不見了，雖然V8引擎的蠻力依舊，不過檔位的選擇就顯得保守許多，出彎時的加速推力就沒有那麼過癮。

恢復溫馴

在結束拍攝與試車的工作之後，我們駕著SLK55 AMG準備回程，我們把變速箱切進C模式，根據M.Benz的說法，C模式代表的是Controlled Efficiency，這意味著我們再次讓AMG汽缸管理系統與引擎主動啟閉系統掌管油耗，一路以低於3600rpm的轉速行駛，變速箱以很快的速度升進最高檔位，此時引擎是以4缸模式運轉，然而我們在車艙裡幾乎渾然不覺，動力不止輕快而且滑順如絲。一路輕鬆巡弋進入市區，在我們遭遇第一個紅綠燈停下車時，引擎瞬間停止，雖然我們早已知道這是引擎主動啟閉系統的功能，但頭一次引擎自動關閉的動作倒真是讓人吃了一驚，畢竟經過一整天的激烈駕駛，突然間進入節能模式確實有著極大的落差，然而這正是當代的趨勢──即使是超級跑車也得向節能減碳靠攏。

試駕感言～當心上癮

SLK55 AMG的綜合表現讓我們大呼過癮，對於駕駛人來說這部車並不算是難以駕馭，不過在全力輸出時，卻又有著近似脫韁的野趣，豪狂的動力在直路上亦是一等一的悍將；然而在低速時卻又能保有豪華車等級溫馴與寧靜。