除了駕駛座位的重心調整之外，New Focus在內裝格局的設計上有著跨世代的轉變！四幅式方向盤的功能更多，再加上FordSYNC智慧多媒體通訊整合系統的導入，基本上有90%的各項功能與行車資訊的顯示，雙手都無需離開方向盤就能操作，尤其是可以支援到19種語言的FordSYNC，行動通訊或是多媒體播放透過語音就能操作，更是國產同級車中的創舉。或許直立式的冷氣出風口讓人聯想到Hyundai產品，不過就質感與用料而言，New Focus更為講究，整個中控檯皆為軟質皮料所包覆，而儀錶配置、恆溫空調與中控上方的LCD顯示幕更加強了新車的科技氛圍，附指扣的方向盤設計手感更佳，雖說四幅設計似乎豪華有餘、運動不足。而為區分四門、五門車格的不同取向，在中控面板的材料與座椅外觀也有所不同，四門豪華、五門動感的原則依然不變。至於在空間方面的表現，New Focus的前座寬裕程度改變不大，差別只在於降低座椅爭取更優秀的頭部空間，主要明顯大的進步在於後座。微幅增加的軸距幫不上大忙，但搭配前座椅背的內切設計，讓後座的腿部空間更加充足，比較美中不足的是椅背設計過於直挺，加上取消後座出風口，希望未來國產版本能加以修改。

中控上方的螢幕會顯示行動通訊與多媒體資訊，並且透過聲控的方式操作。

跨級距混戰的價格與配備

據原廠表示，New Focus將會在今年第四季上市，依照過往Focus車系的編成來看，新車戰力組合想必相當複雜，除了四門/五門之外，1.6汽油引擎將取代現行1.8升動力作為入門車型，高階車型則由2.0汽油與2.0TDCi擔綱演出，全車系都將採用Powershift，正式將四速手自排封存在你我記憶中。另外跟大家報告一個好消息，New Focus TDCi將升格為160hp/34.7kgm版本，在性能表現將更為出色。若再將配備分級考量在內，New Focus將可能多達10餘種等級，價格帶也將橫跨60～90萬之間，依照我們的推估與內線消息，福特六和依然會將價格保持一定競爭力，也就是說擁有FordSYNC、APA、ACS、EPS與六氣囊的頂級版本極有可能壓在90萬以內，Ford向來是牛肉最多的國產車，New Focus也將延續此一傳統，接下來就看正式報價的C/P值夠不夠誘人了。

為於儀錶中央的小型LCD幕負責提供多項行車資訊，可單一顯示亦可整合。

試駕感言～別把進步當作退卻的藉口

時代在變、科技在進化，汽車也愈來愈聰明，聰明的背後當然是複雜的工程技術與電子配備，以前要好幾百萬的高級進口車才有的東西，現在逐步下放到一般平價車款，我們該做的是去嘗試這些新事物帶來的便利與實用，而不能只是擔心不好用？容易壞？？修很貴？？？當然，你也可以選擇「不用」這些配備，但一旦用過了，就會瞭解高科技真的會讓生活改變。

FordSYNC語音啟動設在方向盤後方，輕按後即可聲控下指令。

按下排檔座前方的AUTO P On即可啟動主動停車輔助，系統即開始偵測有無適當之停車空間。

New Focus配備光感應自動頭燈，開關也由轉盤式改為旋鈕式。

五門車型在手煞車、手套箱及門飾板等處採用黑色配色，與四門房車的淺色系有明顯區別。

New Focus的座椅重心大幅降低許多，五門車型的座椅腰靠面積更大提供較佳的支撐性。

後座空間進化讓人感到滿意，不只173cm的成人入座膝部仍有充裕的活動範圍，凹陷的頂篷設計亦降低頭部壓迫感受。

試駕影片：https://www.carnews.com/movie_view.php?id=3730