顛峰造極之作Nissan Skyline R34 GT-R

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2012.09.14　作者：OPTION 　

在經歷了R33 GT-R不受好評的教訓之後，Nissan於1999年推出代號BNR34 GT-R車款，在R34上看不到R33的舒適性，有的只是凶狠的外型、凌厲的加速以及靈活的操控特性！在外觀上，R34不但較前代縮短了60mm車長，並且大幅提高車體剛性，使得R34的車體兼具靈活與穩定性，明顯看出Nissan想要一掃過去在R33上犯下的錯誤。R34的造型方正中帶有流線相當兇狠，一派速度機器的感覺，在動力方面，延續前代依舊使用RB26DETT引擎，不過在渦輪增壓值方面採取高增壓設定，最大動力雖然被限制在280匹馬力，但最大扭力提昇至40.0kgm，並換用6速手排變速箱，此外引擎還配置著名的「NICS」（進氣歧管兩段可變長度系統）以及「NVCS」（氣門正時可變機構)，籍此使引擎在各轉速域均能有完美的表現。

雖然R34的RB26DETT引擎配置了NICS進氣歧管兩段可變長度系統以及NVCS 氣門正時可變機構，達到280hp與40.0kgm，但據稱原廠是以650hp的條件來打造這具引擎。

R34除了繼續沿用前代可依輪胎抓地力而自動分配扭力的Attesa E-TS Pro電控四輪驅動底盤外，還導入了Super HICAS 4WS主動式四輪轉向系統，這個系統可以在前輪做大幅度轉向動作時，後輪依前輪轉向角度的大小也進行相應的轉向，其結果就是可以以更銳利的角度進行過彎。雖然R34推出後憑藉著優異的表現立即在各大賽事上發光發熱，且市場反應也相當不錯，在2001年開始，Nissan針對R34推出了一系列特別版車型，但由於日本宣佈了更嚴格的汽車廢氣排放法規，尤其是針對GT-R這類車型採用的大排氣量、高功率引擎做出了特別的限制，因此R34 GT-R不得不在2002年二月發表最後一批車型，直到2002年八月停產為止，短短二年多BNR34共生產12175輛。