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人氣Minivan改款來襲Toyota Wish
2012.09.11 作者:CARNEWS
●導入現行日規車款CVT-i無段自動變速箱
●延伸式的水箱護罩提昇動感
●新車色顛覆傳統豐田房車形象
●國內預估售價 約78萬~89萬元
●國內上市日期 2012年底
●期待度 ★★★★☆(4顆)
Toyota Wish在日本今年四月份便已推出小改款式,而國產版本目前也確定將於年底前推出。按照往例,國產Wish幾乎就是日規翻版。事實上,身為一款成熟產品,Wish被更動的地方並不多,但對國產車型來說,其中最重要的革新,則是可望將沿用已久的四速變速箱,升級成具備七速手排模式的CVT-i無段自動變速系統,這也代表國產小改款Wish將帶來更直接的傳動效率,而致使換檔時的耗能降低,以及加速時不會有傳統變速箱的頓挫感,同時提昇油耗表現。
經過中央鈦灰色的保桿變化,從正面看去讓小改Wish頗有運動氣息。 |
根據日本原廠資料顯示,小改款後的日規Wish 2.0油耗由之前的每公升15.2公里,進步到15.6公里,不過輸出馬力由原來的158匹變成152匹,扭力也從20kgm微降至19.7kgm。值得注意的是,日規二代2.0升在推出時所搭配的引擎即為具備連續可變氣門正時技術(ValveMatic)的3ZR-FAE(158hp/20kgm),而國產是使用3ZR-FE(141hp/19.3kgm)。這具功率較佳的引擎是否將隨這具CVT變速箱一併導入國產車款上,將是此次小改款Wish令人矚目之處。
造型不變的尾燈改成全透明燻黑式樣,並變化了牌照上方鍍鉻飾條的長度。 |
前後小變臉 小改款Wish也走運動風
至於外觀最大的不同,則是在Wish前後保險桿上的變化。新款Wish透過由車頭中央的鈦灰色塗裝延伸,在前臉做出類似性能車款的左右分隔概念,並搭配下方蜂巢狀氣壩。由於前一代Wish的水箱罩區域採取窄小開口的設計,透過中央色域的獨立,塑造出整體如大開口般的運動化氣息;而之前橫跨下巴的鍍鉻飾條,則改成獨立於兩側霧燈的分離式搭配,頗有德系進口車的味道。新一代Wish的尾燈形狀不變,由之前的上白下紅,改成透明的燻黑式外殼,流露出向本家Lexus靠攏的意念,燈罩內LED燈泡全採橫式排列也和目前的圓形有所差異;另外新車將取消現行車款後保桿下兩顆顯著的霧燈,而原本只是裝飾於牌照框上緣、標示車型名稱的鍍鉻飾條,改為橫越尾廂蓋並連接左右尾燈,成了車後顯著的改款特點,並且恢復車頂後方的可折式天線設計。內裝部分大致與現行款相同,雙環儀錶顯示將新增較炫的內外雙環背光,並添加除了原本白、橙、藍光之外的綠色光源選擇。
日規車型另有提供雙色內裝及座椅可供選擇,國產版則是以全系列皮椅供應。 |
兼顧車身尺寸及乘員人數的Minivan車款在台灣的選擇並不多,此類獨特的車型現實上在島嶼型國家較為吃香,這一點從Wish僅在日本、台灣及香港有販售可見一斑。儘管Wish從銷量上來看並無對手,不過在Mazda5大改款問世之後,從車輛機能性上確實帶來一些挑戰,身為領導者的和泰肯定還是得有些應對措施,雖然這具CVT變速箱來晚了些,不過終於出現的重要革新還是讓Wish繼續在同級市場中保持競爭力。謝正桓
國產小改款Wish將會和日規車型一樣加入第二排中央座椅頭枕,強化七人座機能。 |
日規小改款Wish的2.0Z車型除了紅黑相間座椅外,方向盤也加入動感的紅色縫線。 |
小改款Wish可望導入日規現行的金屬橙色,讓原本就具備流線造型的Wish更添跑格。 |
Toyota Wish(日規2.0) | |
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引擎型式 | 2.0升汽油 |
排氣量 | 1986c.c. |
缸徑×衝程 | 80.5×97.6mm |
壓縮比 | 10.5:1 |
最大馬力 | 152hp/6100rpm |
最大扭力 | 19.7kgm/3800rpm |
懸吊系統 | 前麥花臣、後雙A臂 |
輪胎規格 | 215/50R17 |
驅動方式 | FF |
變速系統 | 7速CVT無段變速自排 |
煞車系統 | 四輪碟煞 |
長/寬/高 | 4600/1745/1600mm |
軸距 | 2750mm |
輪距 | 前1505、後1490mm |
車重 | 1760kg |
主動安全配備 | ABS+EBD、S-VSC |
被動安全配備 | 雙前座安全氣囊、雙前座側邊氣囊、兩側車簾氣囊 |
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