文邢正康＋圖邢正康 & 楊智仁

除了驚險路段之外，能高越嶺西段沿途的奇花異草、參天巨木、雲霧飄渺，加上路況良好，沿途水源不缺，在非假日是一條極佳的登山車挑戰級路線。能高越嶺古道原本是原住民早期來往台灣東西部之間的交通要道，日據時期成為當時的台灣山區中最寬闊的警備道路。民國39年時台電公司利用這一條越嶺道架設了東西部之間的輸電線路，並建立了數個保線所至今，雖然這條路線沿途地質不穩，幾乎逢雨必坍，但是因為跨越海拔1600公尺至3200公尺左右之間的崇山峻嶺，沿途景觀壯闊迷人，如今也成為相當熱門及大眾化的一條登山越嶺路線。這條路線也是攀登許多高山的必經之路，例如較簡單的奇萊南峰、南華山，或是較遠的能高主、安東軍、白石池、萬里池……等。至於來此路線騎乘登山車挑戰Off Road 爬坡以及下滑的快感者，比登山客少多了，但近幾年單車運動風氣興起，應該會愈來愈多才是。

汽車攜帶單車才適合

能高越嶺道應該怎麼玩呢？ 中橫公路以南、能高越嶺線以北的區域，以草原、斷崖、高山湖泊等景觀最吸引人，堪稱全台灣最美麗的高山地形。奇萊山區有數個超過三千公尺的山頭，綿延相連，所以被稱為奇萊連峰，由奇萊北峰、奇萊主山、奇萊裡山、卡羅樓山、奇萊南峰、南華山所構成。要走完這些漂亮的高山就一定要利用這條能高越嶺古道。前往能高越嶺這條步道的活動一般行程安排有很多種，時間夠長者可連攻數座百岳，假期短者也可單獨前往一、二座，其中奇萊南峰因為位置較獨立，所以單攻的行程安排較多，一般皆由屯原進入，借道能高越嶺線西段經雲海保線所抵達天池山莊，在此住宿往返然後原路下山，這是最節省時間的走法。而且在能高越嶺道上只要有岔路，都有指示牌設置，可說是無迷路之虞。前往屯原登山口只能自行駕車前往，所以單車都必須以汽車攜帶前往，當然也可以由霧社直接騎單車上去屯原，但路途遙遠坡度陡峭，如此安排需要多一天的時間。

大致安全的上坡地形

能高越嶺西段步道在天池山莊之前的路幅幾乎都維持在1.5公尺以上的寬度，步道沿途有水土保持的工程持續在進行，超小型的四輪傳動鐵牛車可以行駛，對登山客而言是一條輕鬆簡單的康莊大道，那麼騎單車又如何？其實許多路段具有挑戰性，也潛藏一點風險，但對於有Off Road經驗的登山車騎士來說，這兒是一條有一點難度但非常精彩、可說是不可錯過的好路線。

能高西段自屯原登山口之後（標高2050公尺），越嶺道一開始就是一路陡昇的崩坍地形，即使天候不佳，霧氣濃重，反而讓沿途景色顯得更具神秘感，路旁的小花小草的色調更顯飽和，因此拍照的動作幾乎全線不曾停止，除了自然景觀佳之外，這段路程的水源不虞匱乏，因此不需背太多的水也是好處之一。
此路線由於隸屬於國家步道系統之一，所以整修完善，全程有多處木棧道與吊橋，每隔一公里便立有里程指示木樁，而且只要有岔路便有指標，就算是夜晚行走也不必擔心迷途。雲海保線所位於4.5公里處（標高2630公尺），是這條路上第一個重要據點，雲海保線前的空地展望良好，往下可看到廬山溫泉，東邊天氣好時可看到能高山與南華山，也可以看到鞍部上的光被八表界碑，一般登山隊伍或單車騎士皆會在此休息整裝。至此以後到天池山莊路程較遠，約9.5公里，海拔高度再爬昇500公尺左右，但是除了部份路段坡度較陡只能推車步行，或路面彈跳難騎之外，多數路段皆可騎行前進，難度不高只是頗為吃力。

在即將抵達6公里處之前會經過一處大崩壁，遠看十分壯觀，走近之後令人望而生畏，這段地形幾乎逢雨必坍，大片的黑色碎石坡傾瀉而下，而且範圍頗大，要穿越長達數百公尺的崩坍地最好中途不要逗留，行走期間不時可聽到細碎的落滾動聲響。此處雖然沿著山腰開闢出寬約一公尺多的路徑，但只要一陣大雨過後這路徑隨時都會消失。這段崩壁地形上的路徑其實是一大段的陡上坡以及陡下坡，路面破碎難騎，上坡難度高，推車不會比較慢，而下坡得小心滑胎失控，雖然可以騎，但步道緊臨斷崖深淵，而且崩坍範圍相當大，考驗騎士的操控技巧以及心臟強度，若無把握還是推車通過較保險。

古道沿途只要有岔路，就設有指示牌；容易崩坍的區域也都設置警告標誌。

有時會遇到林務局的工人駕駛鐵牛車經過。

前段崩塌地形過整理後大致可以騎。

沿途部份小型崩榻處都設有木棧道可通過。

能高古道多處平緩，即使是上坡去程可以騎行的距離也夠長。