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定位角度如何設? 個人駕駛習慣決定
2012.09.07 作者:OPTION
- Toe-in、Toe-out的調整,如果從車正面看過去,車輪是有什麼樣的改變?
- 車有裝仰角調整器,但左右輪的Camber不一樣,有無關係?可容許誤差值為何?
- 為了不讓吃胎過於嚴重(後輪約2度),可以Camber搭配Toe-in一起做嗎?是什麼原理?
前束值(Toe-in/Out)是指從車的正上方看,車輪的前端和車輛縱線的夾角。Toe關係著車輛直行時的尋跡性與轉向性,一般車輛多會作些微的Toe-in,適當的toe角設定還可補正camber角造成的偏磨耗,而就一般道路使用的設定而言,前後差距僅幾mm而已,若非很有經驗的老師傅是很難看得出來的。
車子在出廠時,每部車本來就不會做得一模一樣,因此懸吊的角度設定難免都會有一點偏差,以一般定位調整而言,左右相差個10~20分,都是可以接受的,而這只是在車子剛出廠尚未被摧殘過,會比較適用,然而車子在用久之後,車體結構、零件的精準度、左右避震器作動效率以及輪胎等等,也都有可能造成兩側定位角度差異較大的因素之一,因此應先檢查各部接頭是否損壞(和尚頭、連桿等等),再做定位才會比較精準。另外,如果是車體經過撞擊,最嚴重時則是會有無法定位的現象,而必須上手術台做校正。
在懸吊系統的定位作業上,並沒有一個非常確定的做法,因為每個人的駕駛習慣均不盡相同,如果您喜歡跑山路殺彎道再加上甩尾,那輪胎外側吃胎的情形會比較嚴重(尤其是後驅車的後輪),因此後輪大多會設定成Toe-in去緩和外側吃胎的現象,以增進接地面積及較平均的接地壓,如此再搭配前輪Toe-in則更可以提昇過彎的極限。此外,如果您比較偏愛跑直線或只是市區代步用用而已,又不想吃胎,則以原廠設定值往一點點的負值方向作設定即可,但千萬不是做成極度的Toe-out,否則會嚴重影響操控穩定性。
(Stan)
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