今年6月22日，Tesla Model S離開生產線，正式交給第一批下訂的車主。對於車壇而言，Tesla的任何一款新車下線都是意義非凡的里程碑，不僅證明電動車有路可走，更重要的是，替代能源汽車已獲民心，值得付出4.9萬美元，還有超過兩年的等待時間。忘了說，這筆4.95萬美金只是基本低消，全配版Tesla Model S的售價幾乎要這個數字的兩倍……。

為什麼這場Tesla Model S交車典禮如此重要？因為這是理想的具體實現，假如電動車無法吸引消費者買單，再多的研發成果也顯得毫無意義。

未來汽車 仍有問題尚待解決

切入主題之前，讓我們先談談電動汽車。

早在10年前，科學家就估計地球剩餘的石油資源只剩下50年；10年間，地球上又多出了消費能力傲人的新興國家，讓石油的消耗量逐年攀昇，顯然，石油庫存時間需要修正，但是無論如何修正，時間只會越來越短。為了減緩石油耗盡的危機，許多科學家紛紛發展替代動力的可行性，我們也在近年來的量產汽車身上收到具體成效，像是油電混合、氫燃料、電力、壓縮空氣引擎……等動力系統紛紛誕生，看來，替代動力之路似乎是光明的。

以目前的純熟度來看，電力系統是公認取代內燃機動力的最佳對策，原因很簡單，電動馬達一啟動就能發揮最大輸出功率，有助於駕駛操控性，更適合走走停停的城市區域；電動馬達具備零排碳的潔淨特性，運轉噪音小，對於環境損害可以降至最低程度。至於缺點？電池是最大的問題，首先是電池佔據的體積相當龐大，所以電動汽車的車身重量並不會比較輕盈，幸好電池的形狀方整低扁，汽車設計師可以像玩積木一樣將電池擺在較低、較合適的位置；接著是續航力的問題，這與電池的大小與能力有關，目前採用的鋰電池大幅解決這些問題，倒是製造鋰電池的鋰礦與稀土只分佈在幾個國家手中，政治問題其實是個隱憂。

叫好又叫座的科技才有意義

為什麼這場Tesla Model S交車典禮如此重要？因為這是理想的具體實現，假如電動車只停留在叫好不叫座的階段，無法吸引消費者買單，再多的研發成果也顯得毫無意義。這款電動房車早在2009年就已經接受預訂，原先計畫交車時間為2011年，真正的出貨時間卻一延再延，為了消除種種疑慮，Tesla甚至在去年打造一部Model S Beta版供應車主與媒體試駕，讓下訂的車主好好放心等待。

至於Tesla Model S的報價從4.95萬美金起跳，最高等級車型的售價更高達9.49萬美金，在北美市場已屬於高單價車款，能夠吸引這些高單價購買族群的耐心等候，原因不只是電動車的魅力，還要加上Tesla的品牌形象。Tesla之所以可以在短短時間內建立強而有力的品牌形象，第一款作品Tesla Roadster是最大功臣，這款全球首部市售電動小跑車的整體評價相當不錯，才能深獲人心。

Model S與Roadster兩款電動汽車為Tesla帶來大量商機，更為全球電動汽車開啟契機。

現階段而言，電動汽車的續航力以及充電時間是兩大問題，拜電池技術進步所賜，電動汽車的續航力已不成問題，像Tesla Model S的最長行駛距離可達482km（300英哩），如果不從事長途旅行，如此巡航能力是綽綽有餘的。剩下來的問題在於充電，電動汽車需要一個良好的場所進行充電，最好的場所就是自家的車庫，對於北美市場而言不成困擾，但在地價高、人口密度高的地方就是麻煩。其次，電動汽車所需要的充電時間過長，多少限制了購買廣度。

Tesla表示Model S使用一般家庭110伏特電壓進行充電需要3小時即可滿格，若採用快速充電設備只要45分鐘就可以充滿八成電力，聽起來似乎相當不錯，但仍然快不過加滿一桶油的時間。除此之外，使用電動汽車還要考量充電站系統建構、充電插座整合……等問題，這些並不是老百姓、更不是Tesla可以解決的問題，坦白說，購買電動汽車需要一股強烈的實驗精神，所幸，全世界最愛冒險的人類大多居住在北美，這就是為何Tesla擁有成功條件的原因，因為Tesla總部就位在美國加州。

21吋輪胎是Model S的選用配備，建議最好與主動氣壓懸吊一起搭配，才能呈現高級房車應有的舒適性。

一口氣跑完482km 足以媲美M5的加速力量

想要與各大品牌的中流砥柱一較高下，充足的車身尺碼與空間，一應俱全的豪華配備，以上僅是基本盤，足以撼動人心的動力才是關鍵。Tesla推出三種不同出力的電池供應消費者，分別是標準配備的40kWh鋰電池，以及加價升級的40kWh、60kWh、85kWh等三種選擇，三種電池的性能隨著功率而有不同，完成0～60mph的時間分別為6.5秒、5.9秒、5.6秒，最高極速則有110mph、120mph、125mph。

至於極致性能版Model S Performance一樣搭載了85kWh電池，從靜止加速至60nph所需時間是十分驚人的4.4秒，最高極速130mph，低速加速性能足以媲美BMW M5、M.Benz 63AMG……等高性能房車。要說明的是，選擇60kWh電池需要再加價1萬美金，至於迎娶85kWh的嫁妝則為2萬美金，可以再買一部小車。只能說，錢的力量，決定車子的力量。

Model S外觀與一般汽車沒有差異，打開引擎室與後行李箱，你絕對找不到所謂的引擎，這就是電動汽車的特色。

錢不僅能決定性能，也決定了電池續航力，標準配備40kWh電池的最長行駛距離是257km、60kWh成長為368km，至於85kWh與85kWh Performance電池的行駛距離提昇至482km。還有更重要的保固，除了全面性實施8年保固，Tesla為40kWh電池立下的保固承諾為10萬英哩，60kWh電池為12.5萬英哩，至於高性能的85kWh電池的里程數沒有上限，也就是說，花2萬美金享受8年內能跑多遠就跑多遠的保固服務，如果你是超級里程使用者，應該划算。

車長將近5米的Model S擁有2959mm軸距，與目前高級中大型房車不相上下，車室空間與行駛穩定性應該頗具水準。

選用配備多不勝數 顧環保的未來之星

論級距，Tesla Model S相當於中大型房車，鎖定的對手在於M.Benz E-Class、BMW 5 Series、Audi A6，相較於上一款Tesla Roadster，Model S的客層絕對不是孤芳自賞的少數族群，而是要面對全球最競爭的主流市場。從配備來看，Tesla將一張17吋觸碰式中央螢幕列為Model S的標準配備，也就是在車內裝一個超大型iPad的意思，透過點選與滑移的方式選擇各項訊息以及週邊功能，科技感十足。

5＋2座椅設計也是Model S的一大賣點，5張座椅很平常，至於兩張兒童座椅要擺哪裡？答案在後行李箱，Tesla將兩張設有五點式安全帶的兒童座椅設在後座椅背後方，讓小孩子面對後行李箱……先不論如此設計是否安全，光是狹促的空間就讓人難已接受。至於主動式氣壓懸吊以及21吋大框也是加錢才有的選用配備，依照經驗，如果選了21吋輪框最好再選氣壓懸吊，這樣才能一路舒適，如果不想追加太多費用，17吋胎框即可，為了視覺造型犧牲舒適是毫無意義的。總的來說，Model S是Tesla的一大步，再加上兩年後Model X全員到齊的時候，Tesla股票的投資者勢必欣喜若狂，美國汽車工業在21世紀金融海嘯中分崩離析，現在要靠矽谷出身的Tesla重拾信心。無論你是否要買Tesla，會不會使用電動汽車，建議你花點時間研究電動汽車的相關股票，除了推出電動車款的車廠、電池製造/供應鏈……無疑是投資時的一盞明燈。

來自加州矽谷、集合Google創辦者資金的Tesla做到其他車廠做不到的進度，率先成立完整的電動車系。

Model S的車尾線條有點前衛又不至於太過顯耀，搭配電動科技與高級房車的定調，整體設計拿捏得恰如其分。

全景式玻璃天窗也是Model S的一項賣點，完全呼應採陽光充足的加州環境。