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賽場冠軍背書Citroen C2 1.6 Turbo
2012.08.27 作者:OPTION
最初以實驗性質打造的這部黑色Citroen C2 1.6 Turbo,可說是店家打遍江山的代表車款,為了證明FTA Turbo的產品穩定性,刻意使用原廠1.6升引擎外掛TD04 15T渦輪機,並降壓縮比至9.8,採取最為常見的低增壓設定,平時行駛以0.7bar增壓值為主,推估最大馬力落在190hp,以這樣的條件參加100~200km/h加速測試,時間大約落在15秒左右,已經可以讓一票原廠歐系鋼砲吃灰。據店家老闆表示,為了展現性能讓客戶體驗FTA Turbo的成效,此車時常被賦予試乘任務,施工完成至今並沒有任何狀況發生,充分展現TU5JP4引擎經久耐用的一面。
以原廠引擎降壓縮比外掛渦輪,在增壓值0.7bar條件下已相當有感覺,更能應付比賽激烈操駕環境。 |
底盤部分也進行基礎強化,以D2氮氣瓶避震器搭配AP皇冠四活塞卡鉗、EBC來令片,輪胎選用常見的15吋飛達595 RS-R,在車上儀錶監控下,一般道路、高速公路及山道正常行駛時,排溫數據約450~750℃,油耗則控制在8~12 km/L之間。此部Citroen C2車上可見多點式防滾籠,主要為因應比賽需求,曾經在今年Option盃獨走賽(4月22日)於LTNS龍潭賽車場做出60.809秒的單圈成績,接著又馬不停蹄參加5月27日舉行的TTRC台灣觀光越野拉力賽太麻里站,最終獲得街車改裝組冠軍,最佳時間9分05秒。在這兩場連續的比賽中,車輛本身完全沒有任何維修和受損,充分突顯FTA Turbo外掛渦輪的穩定性。
充滿競技風格的內裝設定,仍保有冷氣與音響等舒適配備,需要動力時只要伸手調整增壓值即可。 |
拍攝當天特別利用空檔試駕這部黑色Citroen C2的動力表現,當增壓值設定在0.7bar時,二檔和三檔的加速反應均非常線性,特別在3000rpm時感到特別有力,大約可持續至5000rpm左右,甚至在出彎時補油會有些微扭力轉向的感覺,由於渦輪引擎無須刻意拉轉,二檔轉速用盡前即可進入三檔,繼續享受衝刺快感。若將增壓值往上調整至0.9bar,此車的暴力特性開始慢慢顯露,在多彎的山路上必須斟酌油門深度,很難放肆踩下油門,等待大直線全油門驅策則是相當爽快,看來100~200km/h加速15秒的實力所言非假,另外就是當日氣溫高達36℃,連續上坡操駕後並沒有軟腳現象產生,排溫大約落在750℃左右,耐用度經的起考驗。
為了賽事安全考量,拆除後座椅同時一併加裝多點式防滾籠,對強化車身剛性有莫大幫助。 |
Citroen C2 1.6 Turbo改裝諸元
Engine
TU5JP4引擎本體
降壓縮比墊片
Saxo凸輪軸流用
TD04 15T渦輪本體
加大噴油嘴
66mm排氣管中尾段
FTA Chip電腦程式
Suspension
D2 氮氣瓶避震器附2度半魚眼上座
AP皇冠四活塞PSA 15吋專用
Data 15吋鋁圈
飛達595 RS-R跑胎
後輪兩度半套件
Exterior/Interior
FTA外觀彩繪
花樣多點式防滾籠
賽車椅
滅火器
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