最初以實驗性質打造的這部黑色Citroen C2 1.6 Turbo，可說是店家打遍江山的代表車款，為了證明FTA Turbo的產品穩定性，刻意使用原廠1.6升引擎外掛TD04 15T渦輪機，並降壓縮比至9.8，採取最為常見的低增壓設定，平時行駛以0.7bar增壓值為主，推估最大馬力落在190hp，以這樣的條件參加100～200km/h加速測試，時間大約落在15秒左右，已經可以讓一票原廠歐系鋼砲吃灰。據店家老闆表示，為了展現性能讓客戶體驗FTA Turbo的成效，此車時常被賦予試乘任務，施工完成至今並沒有任何狀況發生，充分展現TU5JP4引擎經久耐用的一面。

以原廠引擎降壓縮比外掛渦輪，在增壓值0.7bar條件下已相當有感覺，更能應付比賽激烈操駕環境。

底盤部分也進行基礎強化，以D2氮氣瓶避震器搭配AP皇冠四活塞卡鉗、EBC來令片，輪胎選用常見的15吋飛達595 RS-R，在車上儀錶監控下，一般道路、高速公路及山道正常行駛時，排溫數據約450～750℃，油耗則控制在8～12 km/L之間。此部Citroen C2車上可見多點式防滾籠，主要為因應比賽需求，曾經在今年Option盃獨走賽（4月22日）於LTNS龍潭賽車場做出60.809秒的單圈成績，接著又馬不停蹄參加5月27日舉行的TTRC台灣觀光越野拉力賽太麻里站，最終獲得街車改裝組冠軍，最佳時間9分05秒。在這兩場連續的比賽中，車輛本身完全沒有任何維修和受損，充分突顯FTA Turbo外掛渦輪的穩定性。

充滿競技風格的內裝設定，仍保有冷氣與音響等舒適配備，需要動力時只要伸手調整增壓值即可。

拍攝當天特別利用空檔試駕這部黑色Citroen C2的動力表現，當增壓值設定在0.7bar時，二檔和三檔的加速反應均非常線性，特別在3000rpm時感到特別有力，大約可持續至5000rpm左右，甚至在出彎時補油會有些微扭力轉向的感覺，由於渦輪引擎無須刻意拉轉，二檔轉速用盡前即可進入三檔，繼續享受衝刺快感。若將增壓值往上調整至0.9bar，此車的暴力特性開始慢慢顯露，在多彎的山路上必須斟酌油門深度，很難放肆踩下油門，等待大直線全油門驅策則是相當爽快，看來100～200km/h加速15秒的實力所言非假，另外就是當日氣溫高達36℃，連續上坡操駕後並沒有軟腳現象產生，排溫大約落在750℃左右，耐用度經的起考驗。

為了賽事安全考量，拆除後座椅同時一併加裝多點式防滾籠，對強化車身剛性有莫大幫助。

Citroen C2 1.6 Turbo改裝諸元
Engine
TU5JP4引擎本體
降壓縮比墊片
Saxo凸輪軸流用
TD04 15T渦輪本體
加大噴油嘴
66mm排氣管中尾段
FTA Chip電腦程式

Suspension
D2 氮氣瓶避震器附2度半魚眼上座
AP皇冠四活塞PSA 15吋專用
Data 15吋鋁圈
飛達595 RS-R跑胎
後輪兩度半套件

Exterior/Interior
FTA外觀彩繪
花樣多點式防滾籠
賽車椅
滅火器