例行的年度巡迴房車賽在亞洲區已行之有年，但因為參賽者本身須籌組一隻包括技師、工作人員、器材及運輸卡車等項目的後勤團隊，進階門檻與預算較高，因此由車廠舉辦的統一規格賽近幾年在亞洲賽壇快速形成風潮。目前進階門檻最低的就是VW Scirocco R Cup，無需買車，只需繳交平均每場約13萬元台幣的費用就可參賽，而今年剛開跑的Audi R8 LMS Cup China因為使用GT3規格賽車而成為等級最高的統一規格賽事。
以搭載2.0升直四渦輪引擎的Scirocco R為基礎並針對競賽需求而重新調校，最大馬力輸出從265匹上揚至270匹，變速箱雖維持DSG六速自手排，但懸吊及煞車系統已更換為競賽規格，車內座椅與飾板也改由防滾架所取代。
今年應該是997 GT3 Cup出場的最後一個賽季，不過這部賽車仍搭載450匹馬力輸出的3.8升引擎與序列式六檔變速箱，加上僅1200kg的輕量化車身與專屬空力套件，展現強悍性能。
首度於亞洲舉辦的Lamborghini Blancpain Super Trofeo挑戰賽在今年10月7日將來到國內舉行。Super Trofeo賽車以Gallardo LP560-4為基礎，引擎最大馬力輸出達到570匹，變速系統為e.gear六速自手排，而車身則因應競賽需求而強化鋁合金車架並搭配輕量化碳纖維套件而將車體總重控制在1300kg。
以458 Italia為基礎的458 Challenge在外觀及機械架構方面仍延續相同設計，甚至連4.5升V8引擎也維持570匹最大馬力輸出，但實際上有許多配件已換上專為競賽用途所開發的製品。全車使用大量的碳纖維製品以減輕重量，甚至連擋風玻璃與車窗都由Lexan塑料材質所取代，變速箱齒比也經過修改而提供更飽滿的加速反應，讓458 Challenge成為Ferrari史上速度最快且駕駛樂趣最高的統一規格賽車。
以量產超跑R8為基礎的賽道版R8 LMS首度現身於2006年，主要為參加GT3賽事所規劃的這部賽車，其5.2升V10引擎的最大馬力輸出雖調降至500匹左右的層級，但結合專屬的空力套件與AFS鋁合金輕量技術，讓它仍成為賽場上的常勝軍，也被視為現今速度最快的統一規格賽事。
