文 葉錦祥

小時候，有人希望長大當總統、火車司機、律師、醫生或歌星，而其中絕對不會被遺漏的就是賽車手，有人可能已經忘了當時曾許下的願望，但有些人至今仍清楚記得，如果現在的你身上有些閒錢、體力還可以，自認對開車還有些天份，而想成為一位賽車手的夢還在，近年在亞太區已蔚為風潮的統一規格賽事是一個好機會，只是出國比賽真有那麼簡單？需具備何種資格與條件？如果你真有這個衝動，可不能錯過這篇報導。

賽車手，多帥氣的一個稱號，看著電視的實況轉播，車手間的激烈追逐及賽車進入維修區加油換胎的緊張氛圍，加上方格旗揮下及車隊人員簇擁著冠軍車手的興高采烈畫面，相信許多對賽車運動充滿熱情的車迷們都曾幻想自己站上頒獎台狂噴香檳的那一刻，當然，並非人人都可以成為F1場上的F.Alonso、L.Hamilton、S.Vettel或M.Schumacher，不過真要駕著賽車在國際級賽道上盡情奔馳也並不如預期那樣困難。只要有心，人人都可以是食神，這雖然只是電影中的一句經典對白，但實際上這就是走入賽車運動大門的鑰匙，一切只在於你的意念與決心夠不夠堅定，但賽車畢竟仍是一項燒錢的嗜好，除了天分、健康體魄這兩項需具備的基本條件外，當然還要有一定程度以上的財力，只要這三項條件都備齊了，接下來就準備當一位賽車手吧。

對賽車充滿熱情的車迷們心中一定都存在著這個畫面，這是一個讓人燃起熱血的儀式。

如何上場？

在一般道路開車跟在賽道上開車是兩種截然不同的環境，賽道上的速度與極限比預期更高，因此即便自認開車技巧很好，別人也覺得你是一位好手，但這樣的人在剛進入賽道時通常更容易犯錯，因為賽道上的煞車點、路線及車況掌握與一般道路有些許差異，而這些都直接影響到車輛過彎的順暢度與單圈時間呈現，因此只要是新手，甚至於聽不懂何謂Apex點、賽車路線、煞車點、轉向過度或轉向不足，這些賽車場上的專屬語言，還有如何才能縮短單圈時間？車輛無法得心應手時要如何處置？這些都是賽車手需要面對的問題但你卻都毫無概念，那一切都得重新開始。

開賽車與開快車最大的不同點就在於氛圍，勝負不在於速度錶的刻度，而是零點幾秒的前後之差。

在國內，因為特殊的賽車環境與生態，並不像國外已有長時間的發展歷史與成熟環境，擁有許多大型賽道、例行性賽事與許多經驗豐富的車手及賽車學校，因此想在國內比賽通常就只能自己先準備一部車下場練習並想辦法找前輩指導，累積一些經驗後開始報名新手賽並逐步進階正式的房車賽，大多數玩家走到這個階段就已經算圓夢了，不過你若有更高的目標，想在國際賽道參與真正的高階競賽，那另一條路會是更好的選擇，就是報名歐美地區賽車學校課程，雖然從入門體驗一直到正式競賽所需的學費金額比在國內買一部車下場參賽要高，但得到的技術與經驗卻能夠讓你更快進入狀況。近年幾家歐系車廠不時在國內舉辦駕訓課程，這是一個累積經驗的好機會，且費用跟親身飛到國外賽車學校相較更為合理，但這些通常都是跟安全相關的基礎體驗課程，真要學習更高階的技巧與競賽經驗還是得進入賽車學校才行。

想在國內參賽的前提當然是得先準備一輛車，可以選擇請車隊改裝或直接買二手賽車。

在美國及英國都可找到許多賽車學校，課程內容及車款非常多元，從房車、高性能跑車、Rally賽車一直到方程式賽車都在選擇範圍之中，此時自身當然得具備一定程度的英文會話能力，且費用高低也跟授課等級及車種成正比，以美國最具規模的賽車學校Skip Barber Racing School為例，學費依上課天數、車種及場地不同而有1,800～4,000美金的價差，而且這些還不包括往返機票、交通與住宿費用，當然，所換來的是可以縮短進階時間而快速進入專業領域，藉由實際競賽的高階課程體驗與結業證書佐證，在申請國際賽車執照的資格審核方面會提供極大幫助。

為符合競賽需求，車內需加裝保護車手安全的防滾架，而內裝則在減輕重量的前提下可以完全拆除。

如何選擇賽事

有了實際的賽道經驗，而國際賽車執照也已經拿在手上，再來就是選擇要參加的賽事種類，目前亞太區較具規模的賽事有ATCS亞洲房車賽、GTA亞洲超跑賽與澳門GP，不過這幾項賽事都需要車隊做後盾才有辦法參賽，因此參與車廠舉辦的統一規格賽是最便利的選擇，也是我們所推薦的。PCCA（Porsche Carrera Cup Asia）於2003年首度在亞洲開跑，為現今亞洲區時間最久的統一規格賽事，不過當VW在2009年於中國推出Scirocco R-Cup賽事後，大幅降低的進階門檻立即吸引許多車手加入，成為現今最受歡迎且預算最低的統一規格賽事活動，且所有參賽車輛仍屬於VW原廠，只需繳交報名費就能夠參賽，且費用已涵蓋輪胎及後勤人員，車手只需帶著個人裝備就能夠下場。Ferrari Challenge於去年首度在亞洲區舉辦並採用最新款458 Challenge賽車而受到高度矚目，由於此賽事在部分場次會擴大舉辦Racing Days，加入的新車展示、賽道體驗讓這項活動不只是競賽，反而更像是一場賽道嘉年華，參賽者、車主與車迷皆可以度過一個充實的周末。

車內需換上符合競賽需求的賽車椅，而四點式快拆安全帶、斷電開關及滅火器同樣都屬於安全考量的必備品。

Lamborghini Super Trofeo與Audi R8 LMS Cup都是今年首度展開的統一規格賽事，其中Lamborghini Super Trofeo預計今年10月會在國內大鵬灣舉辦而受到矚目，而Audi R8 LMS Cup則使用GT3等級的賽車加上多位明星級人物參賽，聲勢頗為看好，但如果就參賽預算及車輛的性能表現來看，Porsche Carrera Cup Asia因為參賽車輛多，競爭最為激烈、Ferrari 458 Challenge媲美F1賽車的V8引擎與優異操控性提供最佳的娛樂效果，而Lamborghini Gallardo Super Trofeo及Audi R8 LMS均有更高的動力輸出、速度更快，相對也需要更豐富的賽道經驗與技巧。如果你正打算在2013年參賽，上述的分析應該可以作為參考，但如果你想更進一步了解這些賽車與量產車之間的性能差異及實際表現，後續的458 Challenge試駕應該能夠提供解答。

動力方面需因應賽事規則與組別限定的考量而進行一定幅度的改裝，改裝幅度愈大就代表預算愈高。

另一種快速取得賽事經驗與技術的途徑就是參加賽車學校的訓練課程，在講師指導下，可學習正確的駕駛技巧與觀念。

路線選擇是駕駛技巧之外極為重要的一門基礎課程，走在正確的路線上將可大幅縮短單圈時間。

統一規格賽事對想要參與高水準競賽的車手來說是一項非常便利的選擇，無須自組車隊，只要付出全年參賽費用，假日只需帶著裝備就能享受專業競賽。

統一規格賽會有工程師與技師負責車輛檢修、調校並針對車手在賽道中的表現提出建議。