文 Seven Lo、圖 王澤瑋、模型提供 臺灣蒙地拿

在汽車模型的世界裡，比例是一個重要的關鍵，是決定玩法與預算的分野。一般來說，模型越小，你所需要花費的金額越少，當然也有例外，因為要在小小空間裡做出細節更不容易，小巧精緻的模型售價自然不可能太便宜。但是大尺寸模型的價格就很一致，而且是一致性的貴，因為大尺寸模型具有許多揮灑空間，如果做工不好，疏忽的痕跡怎麼藏也藏不住。今天介紹的Amalgam是專攻大尺寸的模型品牌，堪稱模型界的登峰造極之流，專攻1/5至1/8的大號模型。

這三位大頑童的年齡加起來超過130歲，見到Amalgam模型，馬上變成趴在地上玩彈珠的小孩子。

動輒數十萬的高單價精品

Amalgam是一家複製經典機械的工藝高手，生產1/8模型是他們的主要經營項目，製作範圍包括全系列的F1賽車，以及部分GT賽車、量產跑車，除此之外，Amalgam還製造一比一的F1賽車方向盤，這些方向盤當然不能插在車上使用，卻是瘋狂車迷櫥窗裡的最佳擺設。Amalgam模型的售價動輒數十萬台幣，坦白說，徹底超出一般模型玩家的消費能力，誰會花錢購買如此昂貴的模型？除了少數發燒級的模型玩家（真的是發燒了才會買下手……），Amalgam的主要客戶為超跑車主，就以Enzo Ferrari的車主來說，相較於數千萬的車價，區區幾十萬當然消費得起。除此之外，汽車設計師與汽車原廠也是Amalgam的客戶之一，這些人的主要購買用意是研究對手的設計，因為Amalgam的模型做得非常精準完美，不需要買下真車就可以達到知己知彼的程度；再說，Amalgam雖然昂貴，相較於實車的價錢，其實是一筆相當划算的投資。除此之外，Amalgam也是一項具有滿滿誠意的伴手禮；好比說，前任Ferrari F1車隊總經理Jean Todt曾經在2007年向Amalgam訂了64部F2007賽車模型，當作好朋友、重要合作夥伴的伴手禮，如此大方的手筆，受禮者當然滿心歡喜，Jean Todt擅於交際的長才在此展露無遺。

主圖無圖說，請將下列圖檔與圖說一一拉線標示~

專司F1賽車與頂尖跑車模型

來自英國的Amalgam成立於1985年，不同於一般模型品牌，Amalgam擁有建築模型的製造本事，進而轉進汽車模型，當然可以憑著高人一等的Know How呈現更精細的作品。至於Amalgam與F1車隊的第一次合作案例出現在1995年，當時Amalgam為Jordan F1車隊製造了唯妙唯肖的賽車模型，因而獲得許多掌聲，從此就展開與各大F1車隊的合作之路，緊接著再推出Williams、Ferrari、Red Bull……等模型。至今，Amalgam已經造出大約250款1/8的F1賽車模型，如果將這些模型全數蒐集，你需要一棟房子的擺設空間，還要再花一棟房子的錢購買整套Amalgam模型，算一算，總共是兩棟房子的錢。論合作關係，Ferrari絕對是Amalgam的最佳夥伴，除了F1賽車，大量經典Ferrari古董車、每款近代Ferrari市售跑車……以上都在Amalgam的供應範圍中。假如你是Ferrari車主，想在豪宅裡擺放令人流連忘返的展示品，除了明朝花瓶，不妨考慮Amalgam，或許會有出人意表的收穫。

每項細節都要比照原廠設計，甚至連引擎蓋也採用皮帶的方式固定，徹底講究每個地方。

打造縮影 複雜費時的高難度工程

昂貴是有道理的，假如Amalgam模型的造工無法通過車迷的層層法眼，那就一文不值了。我們特地向臺灣蒙地拿商借幾座Amalgam，經過多角度長時間端詳，發現Amalgam確實很有一套。就以Ferrari 250 Testa Rossa Sebring為例，發現無論是外殼、內裝、輪胎、引擎、油箱、儀錶、方向盤、座椅、地毯……從每個角度看，這部Ferrari 250 Testa Rossa Sebring都是無懈可擊的。
根據Amalgam的資料，完成一個1/8模型的工作時間大約250小時，必須仰賴3至6個師傅合作才能完成組裝。如果是從未做過的模型所需時間更長，Amalgam團隊要花長達三個月的時間進行研究。研究什麼？研究車輛的設計、比例、用料、工法，比照打造實車的精神才能做出完美無瑕的Amalgam模型。至於採用的工法就複雜了，牽涉到CNC以及模具加工，牽涉的材質包含皮革、塑膠、塑鋼、橡膠、金屬……這是一門龐雜且淵博的學問。如果是製造古董車模型更加深奧，因為當時的製造工法與觀念與現代汽車完全不同，Amalgam工作團隊必須在小小的空間裡營造出數十年甚至一百年前的質感；最困難的環節還包括輪胎，Amalgam研究團隊還得找出符合正確年份的輪胎型式、印花，還有最複雜的胎紋。這是一項艱困的工程，需要過人的耐性與知識，才能打造出種種細節。像撰寫史記一樣，能夠將人類最精華的機械進行詳實記錄，所以昂貴，所以值得。

十字型原木方向盤是古董賽車的制式配備，隱藏在下方的儀錶就像真品一樣栩栩如生。

輪胎與輪框當然不能錯過，傳統的鋼絲框搭配胖胖胎，與現今跑車採用的低扁平比與鍛造輪框是迥然不同的設計思維。

什麼柱子都沒有的設計，萬一翻車……只能說，當時的車主與車手真的很帶種。

兩張真皮座椅也比照當年形式一一製造完成，紅皮滾白邊的設計手法鮮豔大膽，頗有置身米蘭傢俱展的感受。

根據車尾與排氣管設計，可以得知當時的設計師並不知道後方氣流導出的重要性，現在看來，反而呈現出一種獨特的機械美感。

這具前置V12引擎堪稱最精彩的橋段，十二喉化油器、進氣喇叭口、氣缸蓋、油管……每項細節均以原汁原味的方式一一呈現。

油箱與油箱蓋的設計相當簡單，擺在後車箱更可以發揮平衡車身配重的功效。