●2.0升D-4S水平對臥自然進氣引擎
●六速手排、六速手自排同時導入
●VSC動態穩定系統＋七具安全氣囊
●國內售價 預估150萬元上下
●國內上市日期 2012/09
●期待度 ★★★★★

在今年車壇上最受全球車迷矚目的後驅小跑車，當屬於Toyota 86以及Subaru BRZ這兩部孿生車款了，而前者86在國內總代理和泰汽車積極的運作下，於6月26日正式發表上市，而目前更開出基本款124萬、Limited車型128萬以及Aero 132萬元的接單價供車迷下訂，至於BRZ則確定將於今年9月導入販售，屆時將分別有自排及手排車型供選擇，不過售價則會比86要來得高些，預估在150萬元上下。

儘管引進時程讓Toyota 86拔得頭籌，但國內總代理台灣意美汽車似乎一點也不著急，甚至對於BRZ的導入還相當胸有成竹，因為BRZ除了有「Subaru」這個以優越操控性能聞名於世的「威名」加持之外，更有性能與改裝車迷所期待的六速手排BRZ可供選擇，因此哪怕是販售價格將高於Toyota 86，台灣意美汽車仍然對BRZ未來在國內的銷售狀況抱持以相當樂觀的態度。的確，儘管BRZ是Subaru首度跨足後驅車型的代表作，但在FR、短軸距的配置以及水平對臥引擎的低重心優勢下，再加上Subaru對於車輛操控性能的深厚調校功力，完全不會讓Toyota 86專美於前，也讓車迷玩家們對於BRZ的動態操控表現更賦予期待。

BRZ與86的外觀造型仍有差別，包括水箱護罩、前後保桿組以及頭尾燈組，BRZ走的是Subaru自家慣有的硬派風格。

FR＋低重心＋均衡配重

Subaru在設計BRZ之初，就賦予它四項非常了得的產品特點，那就是「重量輕、低重心、後驅設定以及前後配重均衡」，而BRZ則是藉由這些獨特且完美的設定，成為一部擁有十足操控樂趣的小跑車。首先，BRZ搭載比一般直四引擎體積更大的水平對臥四缸引擎，但在輕量化的高剛性車體結構下，車重能控制在1250kg上下，而擁有如此輕盈的車身體態，絕對有利於性能與彎道操控表現。其次，BRZ的車身高度僅1425mm，且採用超低重心的水平對臥引擎設計（另為降低車身重心，特針對引擎油底殼做修正，並且降低引擎、變速箱及傳動軸的位置），因此車身重心高度僅有460mm，有助於BRZ在高速行駛或山道激駕時的穩定性表現。此外，採FR後驅設定的BRZ，則帶來有別於前驅車款的操駕樂趣。最後，BRZ在原廠刻意將引擎位置往車身中央靠近，使其重心更趨近於車身中央，而製造出53：47均衡的前後配重比例之下，也進一步提昇車輛於激駕時沉穩的動態反應。

內裝採簡約但高張力的設計格調，尤其以黑色搭配紅色車縫線，透露出性能與操控韻味。

200匹高轉速引擎動力

BRZ的動力系統，乃搭載一具由Subaru與Toyota技術合作的FA20 2.0升Boxer水平對臥四缸自然進氣汽油引擎，缸徑×衝程為86×86mm，具備D-4S燃油噴射技術，可釋出達200hp/7000rpm最大馬力以及20.9kgm/6400rpm的峰值扭力，引擎轉速紅線區則是設置在在7400rpm以後，由此可以看出此具引擎為高轉速設定取向；至於變速系統部分，則分別提供有六速手排以及六速手自排變速箱（附方向盤換檔撥片），而較特別的是，此變速箱乃採短排檔桿的設計，讓人在操作上可以擁有如性能跑車的熱血感受。此外，BRZ也將VSC車身穩定控制系統以及LSD防滑後差速器列入標配項目，並且具備有VSC Sport、Sport以及Snow等不同駕駛模式供切換，來對應操駕者不同的駕馭需求。而根據原廠資料顯示，這具採高轉速設定的新引擎，其汽缸體、活塞、凸輪軸以及曲軸連桿等內部機件皆以高科技的鍛造技術進行打造，甚至包括傳動軸心、怠速曲柄等也採特殊的粹火硬化處理過程，以確保其能在嚴苛的高壓縮比環境下正常運作，並且能夠達到高剛性的要求水準。而據原廠的測試數據，BRZ 0～100km/h加速為8.2秒（手排7.6秒）、0～400公尺的衝刺則為16.1秒（手排15.5秒），以這樣的性能成績表現算是相當不俗。 楊智漢

金屬感濃厚的旋鈕與按鍵開關，為車艙增添冷冽的科技氣息。

採紅色車縫線處理的運動座椅，不僅搶眼外，更擁有出色的包覆性。

三環式的儀錶造型雖然十分普通，9000rpm的轉速錶才是重點。

排檔座後方的「VSC」按鍵開關，是操控樂趣的主要關鍵所在。

不僅擁有超低重心特性，在將引擎位置往車身中央靠近之後，製造出完美的53：47前後車身配重。

採後驅設定的BRZ，後軸標配有LSD防滑差速器。

2.0升自然進氣水平對臥引擎，可輸出200匹、20.9kgm的最大動力，並強調中高轉速的動力發揮。

200匹的動力釋放雖不算激猛，但整體的加速反應十分線性流順且一氣呵成！