受到墨西哥石油減產、美元貶值等多重因素影響，上週紐約原油的價格一度漲破 93 美元，而國際油價的上漲，也直接影響到國內油價的上揚；市場分析普遍認為，在國內油價持續飆高的情況下，消費者竭盡所能節節用油量，也直接影響到消費者的購車意願。
福特六和分析國內市場需要，在 2006 年即推出進口柴油房車 Focus TDCi，其低油耗、高性能的表現，實獲得許多消費者青睞；進口 Focus TDCi 2006 年的 130 輛配額在 2 個月內銷售一空，而 2007 年追加的 40 輛配額也在 1 個月內售鑿；為讓更多消費者輕鬆擁有柴油車款，福特六和也於 2007 年 8 月底正式推出國產化 Focus TDCi；福特六和以國產「Focus TDCi 環台不加油挑戰賽」結果為例，冠軍隊伍以平均油耗 29.01km/L 的驚人油耗表現，完成總長 1,010 公里的環台壯舉，以目前超級柴油每公升 27.5 元來估算，只需花費不到 1,000 元即可環台一週；換句話說，若以相同油量駕駛同等級的汽油車款，大約只能行駛一半的里程，對以油耗做為購車考量的消費者而言，無疑是一大利多。
柴油車款除了省油的好處外，以 2.0L 車款相較，柴油車的燃料稅也較汽油車省下兩千多元；在行駛里程數方面，相同的油量，柴油車平均里程也較汽油車來得多；綜觀國內汽車市場，擁有柴油引擎車款的品牌多以歐系進口車為主，而福特六和首部國產柴油房車 Focus TDCi 的問世，以售價 69.9 萬起，提供國內消費者最經濟的柴油車選擇。
福特六和公共事務處李秋萍處長表示：「國產 Focus TDCi 上市以來便受到消費者高度肯定，銷售量也已超過原本設定的目標」( 福特六和將國產 Focus TDCi 月銷目標訂為 90 輛，2007 年 10 月份銷售約 120 輛，四門 / 五門銷售比例約 2：1 )；Ford TDCi 柴油引擎科技兼具燃油經濟效益、強大動力輸出、與環保排放等特性，早已獲得歐洲消費者的肯定；而國產 Focus TDCi 的上市，更在這高油價時代下、提供國內消費者最經濟的購車選擇；接下來，福特六和也將推出中大型房車 New Mondeo 柴油車款，讓消費者有更多、更好的柴油車選擇。
