進化體質檢驗 HONDA CIVIC九代改裝潛力

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2012.08.03　作者：OPTION 　

排氣量小幅縮減
動力異常提升
輪胎規格不敷使用，爽快的高速四輪橫移。

1.8VTi車型自從8代以來都是銷售的主流，台灣本田這次也特別做了更動，當然除了外觀上明顯的不同都可直接看出，不過細部的修正則也是不少，根據底盤連桿製造大廠Hardace所提供的訊息，雖然9代Civic的底盤同為麥花臣設計，不過為了增添舒適性，前輪的連桿尺寸也做了些許變更，就連防傾桿也由八代原本的前24mm/後18mm，變更為前18mm/後14mm的舒適取向。

R18A本體的排氣量也做了修正，由原本的1799c.c.縮小至1798c.c.，不過動力輸出卻是小幅提升了1hp/0.1kgm，當然輸出或許是沒有相當實質的感受，但或許對於輸出的順暢度有些微的影響，在與2.0S在相同的路段進行激駕，底盤的回饋其實就有些許的差異，整體運動性能並沒有2.0S來的敏銳，而輪胎的特性則也似乎不敷使用，但這並不表示1.8VTi就是軟腳蝦，1.8VTi在高速進入彎道內，車身會因為側傾幅度較大給予輪胎較大的壓力同時，當輪胎無法承受時就會發生類似四輪橫移的動態表現，此時車主可選擇持續給油保持推力至出彎，或是收油讓車身擺正，無論是哪種選擇車身依舊是相當穩定，避震器回彈的阻尼設計還是具有相當水準。