●排氣量縮小、動力油耗表現提昇
●大幅精進的操控性能與樂趣
●保留軟篷設計
●國內售價　Boxster：278萬元起、Boxster S：328萬元起
●國內上市日期　2012/06
●期待度　★★★★☆（4顆）

在海外試駕之後讓我們留下極佳印象的Porsche Boxster在六月終於正式在台灣發表，正如同我們所預期，新車同步引進了Boxster與Boxster S兩種車型，以滿足不同預算的買家。新一代的Boxster採用了全新的內外設計，新車的外觀造型明顯向未來將要推出的超級跑車918 Spyder看齊，明顯隆起的前後輪拱以及接近梯形設計的頭燈都讓這部車帶著幾分918 Spyder的風味，由此可以看出Porsche正試著整合新世代車款的外觀設計，採用MR底盤的Boxster與918 Spyder有著相近的形態，911車系則維持正統的造型，Cayenne與未來即將推出的Macan應該也有幾分相似。車尾獨特的後擾流板擁有非常吸睛的造型設計，當然Boxster一貫的電動升降機構被完整保留下來，但擾流板從中央一直延伸到兩側車燈之上，獨特的造型有著絕佳的辨識度。

車身看似維持原本Boxster的比例，但其實Porsche悄悄增長了輪距與軸距。

操控大躍進

與911有著相同的機械設計思維，雖然新一代Boxster的車身長度只小小增加32mm，不過Porsche則大幅增加了這部車的軸距，前後輪距也都刻意加寬，根據我們先前在南法的試駕經驗，新款Boxster的底盤設定明顯比前代車款進步，不僅變得更為靈活犀利，駕駛樂趣也比過往來得更為濃烈。新款Boxster的內裝質感也比前代車型來得更為細膩，多數設計都可以看到911與Panamera的影子，不過這樣的安排無損於Boxster的質感。上昇式的中央鞍座與長條形的出風口都是沿用自其他Porsche車款的設計，比較特別的部分則是Boxster把跑車計時套件的碼錶安裝在兩個出風口的中央，不再突出於儀錶板的頂部。儀錶板的設計則採用Boxster慣用的三環式設計，有趣的是右側儀錶換上了液晶螢幕，例如G值顯示器與衛星導航、胎壓偵測等系統的資訊都可顯示在此一液晶螢幕上。

座艙內沿用了不少Panamera的設計，這部車上還加選了真皮套件，讓質感變得更為細膩。

節能縮排

新一代Boxster搭載了全新開發的動力系統，入門款的Boxster將排氣量從2.9升降低至2.7升，不過動力輸出反而增加至265hp/28.5kgm，0～100km/h加速僅需5.7秒；Boxster S的排氣量則為3.4升，動力輸出增加至315hp/36.7kgm，0～100km/h加速在搭配跑車計時套件後僅需4.8秒，性能方面幾乎已經直逼911，不過極速則受限於敞篷風阻與動力而僅有277km/h；而特別值得一提的則是新車在油耗與排污方面的成績都比過去更為進步。根據總代理方面表示，新款Boxster在發表之後已經得到十分踴躍的訂單，初期已經接單50餘部，受限於原廠的產能，接下來的訂單可能等到年底甚至是2013年才能開始陸續交車，如果想要搶快拉風的買家，恐怕手腳得要快一點。劉建宏

三幅式跑車方向盤附上大型換檔撥片當然是選用配備，追求駕駛樂趣的買家必選。

三環錶的右側變更為多功能液晶螢幕，圖中顯示的是G值指示器。

尾翼兩側延伸至後燈是造型上的一大特點，電動升降機構當然保留下來。