●3.8公升450匹馬力
●減重約40～100公斤
●極速超過310km/h（200英里）
●配備DSG自手排

現代超跑愈來愈平易近人，極速男人可以熱血開去跑山，美女可以輕鬆開去瞎拼，公公婆婆可以慢慢開去重拾青春狂野夢。人與車一樣，所謂學有專精，什麼都會也就代表著什麼也不專。毫無疑問，今天的科技──特別是電腦技術的瘋狂發展──的確已將汽車發展成八寶粥式大雜燴，什麼都行。引擎要溫純要暴力也行，避震要軟要硬也成，油門反應要慢要快更是絕無問題。於是乎，房車可以靠一個按鍵變成跑車，跑車可以彈指之間變成買菜車。世界有因為這樣而皆大歡喜嗎？不可能的。因為凡人凡事若行事與目標非一心一意，其本質和靈魂便必含雜質。自996太陽蛋大燈起的911，便已經不全然是鐵漢男人的夢幻超跑。

前小後超大的輪圈和扁胎是一定要的。

鐵漢之選

所以在1999年，Porsche重新把911注入雄性激素，推出男子漢版的911 GT3，以及後來馬力狂爆的GT2。不過呢，全球車迷幾乎都一致認為，GT3雖然在絕對速度上比不過GT2，然而搭載源出賽車自然進氣引擎的GT3，方是真正令人著魔的好車。GT3除了速度比不過GT2、甚至比不上民用版的Turbo外，操控性、路面感、駕駛樂趣、引擎與油門反應，GT3在各方面都大獲全勝。特別是第一代的GT3，由於沒有後來新款車那麼多的電子配備（如避震），至今仍是不少人追求純粹Porsche體驗的首選。當然了，更硬蕊的死忠派會認為70年代的RS系才是真神，但不同時代的人有不同的要求，第一代的GT3在現在汽車與古典味之間取得了極出色的平衡。來到2013年的全新GT3，我們相信新車性能必然比上一代有所加強，但有一點讓所有追求純粹駕駛感的人冒汗的事可能要發生：新車可能只配7速PDK手自排，手排GT3將成為歷史。還好目前的消息仍亂，眾說紛紜，我們最希望的當然是傳統手排與PDK兩者具備，皆大歡喜，人總是貪得無厭的嘛。

這一代911的前後比例幾近完美，引擎要改成中置也有位可擺了。

極速超跑

引擎方面，最後的消息是排氣量仍維持在3.8公升，而非現行GT3 RS身上的4.0公升特別版，GT3以高轉見稱的賽車底子引擎出力微增15匹至450匹。由於車身變輕和更佳的空氣動力學，據報新車極速將有望突破200英里（約314km/h）。這個超跑的夢幻數字，名副其實進入頂級超跑俱樂部。預計新車將於今夏正式亮相。

尾翼應為臨時版本，中出排氣管是招牌也是精神之所在。