文/Tree
圖/編輯部

O.T.G.P.全國菁英盃大獎賽Rd.2今日開戰，這回大舉出籠的爭先賽廠車首度突破60部大關，創下近年來的新高！其中特別新增的Euro GT Challenge更是目前國內歐系廠車對決的最高殿堂，藉由難得一見的千萬廠車爭先賽畫面將令人置身頂尖超跑賽事。

面對國內逐漸興起的Euro GT Challenge，為此GMS特波特別購入的Porsche 997 GT3 Cup除了能迅速提升戰力與表現，有效增加比賽內容的可看性在決賽當時絕對是觀賽的重點之一。

參賽車輛大舉出籠
GP1歐日精銳對決

成功聚集國內賽車運動焦點的O.T.G.P.全國菁英盃大獎賽，隨著賽程進入Rd.2似乎也成為目前最具可看性的比賽之一，受惠於高人氣之賜使得參賽車輛數呈現大幅度成長，光是GP1組別的總參賽車數就已經逼近單組最高35部的賽道容納上限，其龐大陣容絕對令人可期。不過其中最特別之處還是國內首度併入舉辦的Euro GT Challenge，藉此不僅能夠廣邀更多有興趣的歐系玩家投入賽車運動，在正面推廣宣傳之下也期待能以A、B兩組(國外原廠廠車包含退役廠車一律A組，其他車亦可報名A組)成功開啟睽違已久而罕見的歐系廠車對決，據目前最新消息確認已完成最後測試的GMS特波Porsche 997 GT3 Cup將會成為決賽時的觀賽重點。

雖然目前Porsche Carrera Cup Asia並未在國內正式舉辦賽事，但是由Option編輯部所規劃的Euro GT Challenge似必成為目前歐系車對決的最高殿堂。

此外這回在日系GT參賽車之中，也終於出現傳聞已久的東瀛戰神R35正式將投入GP1，先天擁有優異實力與改裝潛力的R35，不僅成為目前業界所公認的頭號戰將，對於賽道方面的表現更是令競爭對手難以抵擋其強勁攻勢，雖然目前仍未得知這輛R35的最終改裝方案，但是其單圈成績目標將設定在1分50秒，對於重改EVO與Impreza等性能巨獸絕對是一項極為殘酷的考驗。而國內相當少見重度改裝的Lexus IS250，目前也確定搭載Supra引擎投入GP1賽事，對於目前現役日系GT肯定是項嶄新風貌。

先天擁有優異實力與改裝潛力的R35這回終於要出現了，雖然目前仍不得知最終的改裝幅度與方向，但唯一能肯定的是單圈成績會非常的快、快、快！

日系GP2改朝換代
EK軍團逐漸被取代

相較於GP1組別參賽車輛的新增幅度來看，這回GP2在Rd.2的參賽車種也起了大幅度變化，由於先前不少參賽車隊忙於重新打造新世代廠車，因此也導致於首場爭先賽無法及時參與，不過隨著多數廠車已陸續進入最後完工與測試階段，包含聯結車隊、STD運陞車隊、優路國際與D2 Racing Team都換上DC5與FD2等車型，如此一來各車隊改裝技術的優劣，不僅能夠在競爭激烈的賽場上見真章，能夠讓台灣觀眾看到有別於以往的EK世代，相信也算是國內改裝界期待已久的新突破。

除了EVO與Impreza等常見的改裝廠車之外，以新的Lexus IS250參賽也算是國內改裝界的首例，藉由2JZ引擎與周邊性能強化以挑戰目前日系GT龍頭寶座。

至於將首度前來參賽的Buddy Club-AAI車隊，雖然早已在Super TTCC賽事中以壓倒性實力拿下S2000組別冠亞季軍，但為了突破目前大鵬灣國際賽道最速單圈紀錄，這次特別派出包括手陳俊杉(FN2)、施世偉(CL7)與Morris(FD2)等三位車手以挑戰GP2 A組，並期待能創下1分49秒的單圈目標。為了拉近Honda EK 1.6T與新世代1.6渦輪增壓車款等性能差異性，因此目前將GP3組將規劃為A、B組(A組為EK 1.6T)，凡是車齡十年以內新世代1.6渦輪增壓車款為B組，其餘包含Honda 1.6T則為A組，以有效鼓勵更多新世代1.6渦輪增壓車款投入賽事。

相較於以往Honda EK世代領軍的國內賽事，似乎到了今年國內改裝市場終於能逐漸走出新的方向。

單圈獨走計大爆滿
FR、VAG成為主軸

OPTION CUP單圈獨走計時賽，截至編輯部賽前所統計的車輛數與車型來看，由於部分組別車輛數已達10輛以上，因此目前包含後驅日系、後驅歐系、M Power、Civic Cup、VAG與MTM等組別將會分出冠亞季軍，至於4WD、GTR、Super Car與Porsche等組別則礙於參賽車輛數未滿10輛，因此最終成績僅能區分冠軍與亞軍。針對熱熔胎使用方面，為了滿足更多高性能車所需，並且符合目前國際賽道更為高規格的設定與抓地力，因此OPTION CUP先前賽事所禁止使用的有紋熱熔胎也將全面開放，藉由更好的輪胎抓地力以提供車輛有更佳的單圈成績與安全性。但是對於成績計算上，各組別仍會開放並行使用街胎與熱熔胎，並且依照有紋熱熔胎與街胎使用的車輛數分別頒發獎項，以確保比賽的公平性。

為了展現各家改裝廠的技術與功力，這回比賽中將可見到包含聯結車隊、STD運陞車隊、優路國際與D2 Racing Team都換上新車型參賽。

Buddy Club-AAI不僅作為國內目前最具指標的Super TTCC參賽車隊，為了跑出大鵬灣最速單圈成績將會派出包括手陳俊杉(FN2)、英施世偉(CL7)與Morris(FD2)等三位車手前來挑戰最速紀錄。

後驅日系、後驅歐系、M Power、Civic Cup、VAG與MTM等組別由於參賽車輛數足夠，因此將會分出冠亞季軍。

礙於目前參賽車輛數未達10輛，因此包含4WD、GTR、Super Car與Porsche等組別將僅個別頒發冠軍與亞軍。

雖然OPTION CUP將全面開放街車使用熱熔胎，但最終單圈成績仍將依照有紋熱熔胎與街胎使用的車輛數分別頒發獎項，以確保比賽公平性，同時照顧到參賽車手的荷包。