●輕量化技術投入、車重只比V8多50公斤
●標配陶瓷碳纖煞車與熱熔胎
●橫向G值可達1.3g具優異轉向性能

定位為Aston Martin入門車款的V8 Vantage，在換裝12缸強心搖身變為V12 Vantage之後，已然成為該廠最讓人熱血沸騰的產品，因為它除了飛快以外還相當靈巧，透過AM引以為傲的競技化調校，這部車將是出奇制勝的終極武器。V12 Vantage搭載的6.0升引擎來自於DB9，此具備可變歧管（5500轉開啟）的12缸動力源，在經過進氣管路與吸氣埠的修正下，最大馬力、扭力來到517hp/58.1kgm的水準，配合縮小終傳比的六速手排後擁有0～100km/h：4.2秒、極速305km/h的實力。

在大馬力引擎加身，V12 Vantage成為Aston Martin最具速度與駕控樂趣的車款。

此外，V12 Vantage在各轉速域下都可提供強勁的扭力，其並設有Sport鍵提昇油門反應與展現震撼的排氣聲浪，而為了塞入這具體積較大的12缸引擎與相關的雙吸氣、煞車導管，V12 Vantage特別將前懸掛塔前移也維持了前中置的擺設。值得一提的是，由於此V12心臟比原先V8重了100公斤，AM的對策是配用CCM陶瓷碳纖煞車、鍛造鋁圈、輕量化內裝隔板、功夫龍/碳纖維桶椅（選配）等，結果使車重僅僅比V8車型多出50公斤，加上Vantage原本就是VH鋁合金車身，相對空重能控制在1625公斤的程度。

駕駛艙比V8 Vantage更高級且可選配碳纖維/功夫龍桶椅，進一步展現更佳的包覆性與輕量化效果。

N24賽車造型武裝

在前中置引擎與後置變速箱的協助下，V12 Vantage仍維持了51：49的理想配重，且前後軸之間集中了85%的重量，也為操控性奠定良好基礎。懸吊、防傾桿均加硬且降低車高15mm的V12 Vantage，後懸吊並採取小型雙比例彈簧以容納更寬的胎圈，同時前255/35/19、後295/30/19的配胎用上P-Zero Corsa熱熔式樣，據說橫向G力因此能達到1.3g之譜。

為了容納體積更大的6.0升V12引擎，本車前懸掛塔特別前移以維持前中置設計。

外型上更為低扁流線的V12 Vantage，空力造型也有如N24賽車一般，其訴求於強化下壓力、散熱性但不增加風阻，引擎蓋上的四道排風口與碳纖維分流器為主要特徵，內裝則在包覆麂皮與搭配金屬、碳纖維飾板之下，呈現出濃厚的高性能風格讓人不由自主的愛上它。