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全球經濟情勢的觸底反彈，各車廠莫不使出渾身解數希望能趁此機會搶佔有利位置，而Aston Martin當然沒有置身事外，在此次法蘭克福車展中發表了研發許久的全新四門跑車Rapide，豪華且帥氣的身段完全不讓其他對手專美於前，也讓此級距的競爭達到白熱化。

外型採用近期Aston Martin一貫的設計手法，簡潔又銳利。

自2006年首次在特律車展以概念車身份曝光至今，這部高性能四座跑車Rapide渡過將近四年的時間才從概念轉為實際的量產作品，而Aston Martin在這段期間曾經歷品牌被母公司Ford集團拋售，老闆換人作(被英國賽車公司Prodrive的Davis Richards買下)之後，才讓這部Rapide成為Aston Martin旗下的第五個量產車系。

四片車門採用上揚12度的獨特設計。

相較於2006年的概念版，正式量產的Rapide在造型方面仍延續最初的原創概念，雖然從許多細部架構可看出它使用部分來自DB9的零組件，甚至兩者還擁有相同的車頭樣貌，底盤同樣以DB9為基礎加以修改而來，甚至動力方面也共用同一具6.0升V12引擎，但實際上Rapide在A柱之後皆為專屬的全新架構，極度流暢的線條與輪廓，讓這部四門跑車依舊散發Aston Martin特有的英式優雅風範。

內裝設計既精緻又奢華，且已經看不到傳統的排檔桿。

當然，身為一部可同時搭載四名成人的四門車款，Rapide不能只為成就亮麗造型而犧牲乘坐舒適性與機能表現，這點可從車長與軸距規格看出端倪，為提供足夠的後座空間並讓行李廂提供該有載運能力，Rapide車長與軸距比DB9增加了290mm，車身總長因而超出五米達到5019mm、寬度亦有2140mm的表現，不過最讓人感興趣的還是那別出心裁的內裝。

上揚12度的車門開啟方式讓人一開始便對Rapide留下深刻印象，在保有實用性與便利性的同時還突顯它不同於一般四門房車的非凡身段，而跑車化的車艙架構再度說明它的運動屬性，兩張獨立的後座中央設置與前座相同的固定式控制檯與扶手，讓駕駛者在一時性起想來場快速飛奔時，後座乘客也能夠有參與感。

後座獨立的視聽娛樂功能也一應俱全。

奢華且剪裁精緻的內裝是Aston Martin為人推崇的另一項特點，中控檯雖然仍採用大家熟悉的傳統架構，但控制介面及配備皆已換上最新的主流技術，從手排換檔撥片、電子式手煞車及液晶螢幕賦予的視聽娛樂功能都可在Rapide身上見到。

性能則是Rapide另一項自豪的重點項目，車上配備源自DB9的動力系統與傳動架構，因此Rapide同樣具備Transaxle後置變速箱設計，藉此展現均衡的前後重量分配之外，最新版本的Touchtronic 2手自排變速系統在方向盤上所提供的換檔撥片，讓駕駛者可體驗有如F1賽車的駕馭感受。

470匹馬力的6.0升V12引擎，讓這部車Rapide只需5.3秒就可完成0~100km/h加速。

為展現絕佳性能，這具6.0升V12引擎特別交由英國知名的引擎專家Cosworth調校，並在位於德國的生產線組裝完成後才送至Aston Martin位於Gaydon的生產線。在6000rpm可輸出470匹最大馬力，而高達61.2kgm的峰值扭力則在5000rpm完全湧現，加上最新的Touchtronic 2手自排變速箱，即便這部四門跑車的車身總重達到1.9噸，但依然僅需5.1秒的時間就能完成0~100km/h加速，極速達到303km/h。

在此次IAA法蘭克福車展正式現身的Rapide短期內便會展開量產工作，最快在2010年第一季就能將新車交到客戶手中，而國內剛取得Aston Martin代理權的永三公司亦表示會引進Rapide，但引進時程及售價則要等到11月中的品牌發佈活動後才會有明確訊息。