您若深受007電影所影響且不可自拔，著迷於英國探員龐德的無窮魅力及Aston Martin跑車的帥氣身影，那在這次的台北新車大展中將有機會一睹龐德御用座駕DBS的華麗身影。
在視覺呈現上，這部DBS展現截然不同於DB9及V8 Vantage的侵略性與強大氣勢，以碳纖維材質製作的空力套件及多個散熱孔透露出不凡的性能訴求。就車身的基本架構不難看出DBS與DB9之間的關係，兩部車雖共用相同的基礎架構，但為符合更高層級的性能標準，減輕重量、增加動力輸出並搭配更強硬的懸吊與煞車系統便成為Aston Martin工程師對DBS所設定的主要方針。
為強化高速行駛的下壓力及穩定性，車頭採用複雜的氣流導引造型，前保桿及引擎蓋上的多個進排氣口也對引擎室及煞車的散熱效能作出更多貢獻。在減重方面，DBS除了延續傳統使用全鋁合金打造的車身鈑金組件外，從前後導流翼、引擎蓋到車內許多配件皆換上碳纖維複合材料製作的輕質部品，大幅減少了30公斤的重量。
另外，煞車系統也換上已被多款超跑採用的CCM(Carbon Ceramic Matrix)碳纖陶瓷煞車，比傳統材質輕了12公斤並提供效率更高的制動效能。經過上述的大幅調整與修改後，將DBS的車身總重一舉減少近65公斤，而這一切的改變為的就是配合動力輸出更強勁的6.0升V12引擎與更高的性能展現。

比照賽車的最高動力技術

均衡配重是一款超跑成功與否的重要關鍵，這款DBS在動力系統配置方面採取前置引擎、後置變速箱的Transaxle模式，藉此提供最均衡的前後重量分配，讓85%的車量控制在前後輪軸之間而展現容易駕馭的行車特性。
至於動力系統方面，車頭那具排氣量高達6.0升的V12引擎也同樣為DBS的專屬製品，內部加入多項援用自DBR9與DBRS9賽車技術的組件，其中還包括獨特的直接進氣裝置，讓引擎能夠吸入更多空氣而榨出比DB9要多出40匹的馬力，繼而展現高達510hp/6500rpm的最大馬力及58.1kgm/5750rpm的峰值扭力輸出，再加上新款Touchtronic 2手自排變速系統，讓DBS擁有僅需4.3秒就能完成0~100km/h加速的實力，極速達302km/h。
在奢華與質感的呈現上，車內的設計風格雖仍維持Aston Martin多年來的傳統風貌，但DBS車內如座椅、控制檯、內門板等多項配件均使用等級更高的純手工高檔真皮材質所包覆之外，在音響界備受推崇的B&O音響系統也加入其中而突顯不同於V8 Vantage與DB9的尊貴身段，畢竟這可是一款國內每年配額不到20部且每輛身價均在1680萬元以上的頂級超跑。葉錦祥

內裝可針對消費者個人需求提供客製化服務，從高級真皮的材質到顏色組合都在選項之列

由麂皮材質包覆的桶型跑車椅在保有輕量化的特性外也提供紮實的身體支撐效果

為重新參與跑車GT賽事，Aston Martin與英國知名賽車製造廠Prodrive合作，在2005年推出以DB9為基礎所開發的DBR9賽車，在該年首度參與Sebring 12小時耐久賽便贏得勝利，隨後並在2007及2008年連續拿下法國利曼24小時大賽GT1組別的冠軍。至於DBRS9則是針對GT3賽車所開發的版本，與DBS9使用相同的空力套件設計

在頂級音響界擁有高度評價的B&O繼Audi之後再次Aston Martin合作，推出專為DBS所設計的BeoSound系統，其核心技術就是13聲道的數位訊號處理與環繞音效，讓車內每一個揚聲器可精準同步運作，提供身歷其境的現場聆聽環境