評語：驚人馬力重量比，集加速與操控於一身！

抵台時間：接單引進 

這次Ferrari展出的新作─F430 Scuderia，乃是由七度F1世界冠軍Michael Schumacher揭幕，由此不難看出其重要性。這輛算是F430最終進化的F1道路版賽車，號稱在Fiorano跑道中有和Enzo不相上下的單圈實力，也把V8 Supercar的性能帶到另一個層級。

F430 Scuderia極講究空力造型且車身更低，其流體力學設計乃源自於FXX概念，多項部品還用上輕量化的碳纖維素材，原廠指出此車空重比標準版減輕100kg為1250kg，同時4.3升V8引擎的出力也調漲至510hp/8500rpm，因而有極優異的2.45kg/hp馬力重量比。

這般內裝有如置身高科技賽車之中，且儀錶、方向盤與座椅的設計讓人為之讚嘆

原本F430的4.3升V8引擎就有每公升輸出114hp的傲人表現，Scuderia更把標準提高到118hp/L，關於其動力的強化主要是透過新型活塞提高壓縮比（11.88）、使用Carbon進氣歧管/集氣箱、Challenge直通排氣管而來。

但最大的功臣還是採用F1離子高壓線圈與監控CPU，使點火爆炸更快更準確，最高轉速並達到8640rpm之譜。

另外，其六速自手排還灌入最新的F1 Superfast 2換檔程式，進退檔只要60毫秒就可完成，故0～100km/h加速也縮短至3.6秒。

至於操控性的強化上，其在傳統的加硬與Low-Down懸吊、採用鍛造大徑胎圈外（前235/35/19、後285/35/19），煞車亦為前六後四活塞卡鉗搭配CCM陶瓷碳纖碟盤，同時前碟徑還加大18mm達到398mm（後碟350mm），制動性之強絕對能和高超加速性成正比。

再者，本車的循跡控制也是最新的一體設計，以E-Diff 2整合了F1-Trac、CST系統，如此也使彎道速度較傳統提高40%。

車尾組件採用大量碳纖維材質，4.3升V8引擎更一舉將馬力加大至510hp

最後，F430 Scuderia的座艙基於高性能理由大量使用碳纖維素材，諸如可調桶椅、內門板、儀錶板、方向盤等都是，車身後半段並加入結構桿提昇剛性，一切都比照真正的賽車辦理。

相信未來F430 Scuderia又會變成Ferrari車迷間最搶手的速度機器，而總代理蒙地拿亦表示，如果這部車能通過國內環保法規的話將會接單引進，他們表示樂觀其成。