●小幅修改的外觀造型●加入主動懸吊控制系統●大幅升級的內裝配備

它是一部能夠襯托出熟男品味與價值的跑車，就像一套量身訂做的好西裝，透過合身又俐落的剪裁與頂級布料，讓身形顯得挺拔又修長，這就是Aston Martin給人的第一印象，至於那耀武揚威的空力套件或轟然作響的排氣聲浪，對DB9而言都只是虛張聲勢。

它是馬丁現代化的試金石

於2003年開始投產的DB9是該廠遷至Gaydon後的第一項作品，它是Aston Martin跨入現代化的命脈，有別於過往的量產化組裝模式、全新的VH鋁合金底盤及全新的設計風格，就此奠定了這家英國跑車廠的未來走向。

在外型設計方面，DB9的線條比例，增一分則腴、少一分則瘦，但畢竟這部車從2003年推出至今已度過八個年頭，是到了該整修儀容的時刻了。此次小改款DB9在外觀部分的變動並不大，主要著重於神韻的強化，因此全新設計的前保桿只修改了進氣口的形狀，頭燈、水箱護罩與引擎蓋仍維持相同的風格呈現。

原本嘴角稍微上揚的兩側進氣口改成三角形設計，中央並追加蜂巢狀金屬隔網，與上一代作出明顯區隔，側裙也改採將氣流往上導引的線條設計，藉此強化高速行駛的下壓力及穩定性。至於其他都只是小部位的變動，頭燈內部的投射燈外框更換新造型，尾燈則改採白色的透明燈殼，讓人一眼就能辨別新舊之間的差異。

更成熟且全面性的優異行車品質是此次新DB9的焦點所在，此次車上追加了與DBS或Rapide類似的ADS懸吊系統(標配)，透過避震器內部的電子式阻尼控制模組，提供Comfort及Sport的設定選項，駕駛者可隨車速及駕駛風格的需求而自行調整避震器軟硬，讓新DB9擁有更為全面的性能展現。

小改款DB9換上全新設計的前保桿，擁有不同於過往的進氣口及蜂巢金屬隔網。

堅持紳士的品味風格

動力與機械架構並未有任何更動，車上仍是那套Aston Martin專為DB9所開發的VH底盤，擁有高剛性且重量負擔最輕的鋁合金管狀車架及鋁合金車身，這套平台也被廣泛運用在Vantage、DBS與最新的Rapide身上，加上獨特的Transaxle後置變速箱設計，將85%的車重控制在前後輪軸之間，藉此提供均衡的前後重量分配並展現優異的操控特性。

動力系統方面，車頭那具排氣量6.0升的V12引擎同樣維持470匹的馬力輸出，變速箱則仍是Touchtronic 2自排，讓DB9僅需4.6秒就能完成0~100km/h加速，極速達304km/h。

至於其他配備方面，新款的20吋鋁圈及銀色塗裝的煞車卡鉗，已被小改款DB9列入標配項目中；內裝部分仍維持Aston Martin多年來的傳統，座椅、控制檯、內門板等配件均使用高級真皮材質所包覆，但此次增加了新款紋路的內飾板選項，當然，備受推崇的B&O音響系統也在選配項目中。

據總代理永三公司表示，小改款DB9雖已於七月份排入生產線開始量產，但初期以供應歐陸市場為優先，國內最快要等到年底或明年初之間才有機會看到小改款DB9抵港。

In My Opinion－風格可以是超跑的一種選項

沒有人規定頂級超跑應該要符合哪些規範，沒有人規定哪種性格的消費者與超跑比較匹配，但消費者們可以自己做出選擇，其中當然也包括了來自英國的Aston Martin，即便它看起來內斂，但卻有獨特的英式風格，成為超跑的選項之一。

現行DB9車款。

敞篷款DB9 Volante也同步隨雙門款而以2011年式身分登場，預計最快明年初抵台。

車側下方的裙腳造型也經過修改，從原本的直線條改為上揚式設計，藉此展現更好的空氣力學。

被小改款DB9列為標配的ADS懸吊(Adaptive Damping System)先前已出現在DBS及Rapide身上，但此次原廠特別將避震器軟硬及Sport模式(動力反應)加以整合，並提供Comfort與Sport的手動模式選項，駕駛者可隨個人需求而轉換DB9的性格展現