國產輪胎又有最新力作，與以往產品不同的是，新生代輪胎已不再刻意追求性能，而是在舒適及抗噪技術上突破，Formoza FD2確實打破所有人對國產輪胎的舊有觀念。

在國產車與全世界一起進步的同時，車輛性能的表現也早已不能同日而語，相對的對於輪胎的要求也更高，然而不論進口或國產的旗艦車款，皆以高規格輪胎做為配備，而如此高規格的輪胎皆為進口方式存在，其售價也相對較高，自然為擁有旗艦車款的消費者帶來龐大開銷。

有鑑於此，國產輪胎大廠Federal，特別針對大尺寸輪胎作開發，並拋棄舊有的“性能至上”原則，將新胎的定位置於強調行駛寧靜度、舒適性及溼地操控上，再以不斷的測試結果進行修改，同時達到優秀的乾地操控性，而Federal特別為這款新生代的優質輪胎取名為Formoza FD2。

新進化科技
D.P.E.T(Disorder Pitch Evolution Theory)

Formoza FD2之所以能在各方面達到高水準的演出，全是導入D.P.E.T新技術所致，在不斷的測試下，終於克服輪胎滾動時的週期性噪音，同時將令人感到不適的聲音排除，創造出國產輪胎中，最寧靜且各方面性能均優的頂級車專用胎。

FD2使用創新的不規則排列胎塊，創造出優於進口競爭對手的性能及靜肅性，而NT＄2,100~ NT＄9,400元的售價更是低於對手。

由於Federal輪胎所生產的SS595、959EVO主攻性能車族群，而FD1則以舒適房車為主要市場，新款FD2則是FD1的升級版，以新設計的花紋創造全新的生命力。

FD2為國產第一款使用不規則排列胎塊的輪胎，並於其中加入四條排水直溝，有效將路面積水迅速排出，目的在於提升溼地抓地性，至於胎塊處接合錯位與細溝式花紋的功能面，前者能幫助降低滾動時，輪胎與地面摩擦後所發出的噪音，細溝式胎紋則能減少氣流所造成的噪音，並在整體花紋設計結束後，進行長時間實車測試，一舉証實FD2在長時間使用後，同樣能保持一定的性能。

高速時胎面噪音極小，符合擁有高級房車的消費者需求。

為了向消費者証明FD2的優越性能，Federal輪胎特別將新胎發表地點選在ARTC(車測中心)，並以實車加上FD2及其它進口同級對手作測試，其項目分別為－高速巡航靜肅性測試(車種BMW 7系列)、不良路面震動噪音及舒適性測試(車種Teana)與綜合性能測試(車種Camry)等。

在經過高速巡航及震動噪音測試後，証明FD2在靜肅性方面成效不凡，以時速200km/h的狀況下巡航，車內僅傳入細微的噪音，而不良路面的噪音也被有效抑制，只是乘坐舒適性被略硬的胎壁所影響，讓較多的餘震傳入車內

無論是通過何種落差及不良的路面，FD2皆能保持低噪的特性。

何謂D.P.E.T

D.P.E.T乃Disorder Pitch Evolution Theory的縮寫，用意在於透過科學儀器的收音，劃分出各音頻內的噪音dB值，並透過修改降低人耳難以忍受的音頻噪音。

從側面觀察綜合性能測試時，也能發現FD2於過彎時發出的胎噪較低，並從親身體驗過FD2實力的駕駛者口述中得知，FD2的抓地力表現確實優於進口對手(Yokohama ES501)，顯見FD2擁有卓越的綜合表現。