國外售價：10萬歐元
中國售價：400萬人民幣

超高規格競技專用
目標挑戰Boss GT

今年超跑嘉年華之中堪稱全場改裝幅度最大就屬這輛Nissan GTR，為了應付高端Boss GT賽事，包含動力輸出、輕量化工程到底盤均重新強化，雖然礙於時間緊迫未能及時完工進行最後設定測設階段，不過其驚人的動力輸出不僅成為最受矚目的焦點，對於變速箱與傳動系統肯定是項嚴苛考驗。

碳纖維空力外觀不僅能夠有效降低R35的重量負擔，強化空氣力學與散熱效能也是重要的關鍵。

重金打造GT廠車
改裝金額上逼近千萬

基本這輛Nissan GTR為了對應更為極端的賽道環境，因此除了引擎方面換上GT800 Racing Kit，包含加大噴油嘴、HKS EVC、訂製中冷器、進氣管路、加大水箱、渦輪本體升級、洩壓閥、汽油泵補、風派、加大節氣門、節溫水龜與ECU程式等大幅度升級，而最大馬力則可達800hp與100kgm扭力。可以看見為了有效獲得空力效能並且增加高速與彎道的下壓力，全車大量採用的Veilside碳纖維空力外觀不僅能夠降低重量負擔，藉由加大撞風面積與氣流導孔設計，使得Intercooler與周邊冷卻系統的散熱效能達到最佳化，對於GTR在動力提昇後包含變速箱、傳動與冷卻系統都是必須強化的重點。

藉由碳纖維引擎蓋的散熱導孔能快速導出引擎室熱氣，對於冷卻系統能有直接的幫助。

此外可以明顯看到車頭採用的前下擾流配合定風翼，可以有效降低空氣阻力並適度增加下壓力，而刻意向外延伸的碳纖維側裙則同樣可抑制車側亂流，為了對應更為高速時的動態安定性，沿用Super GT的大型尾翼還可針對下壓力進行角度調整，對於空氣力學的改裝幅度早已媲美GT廠車。不過除了內裝以拆空輕量化處裡之外，對於R35極容易發生煞車系統提早衰退的問題，Tuner也重新換上Endless Monoblock前六後四卡鉗與加大碟，配合強制導風管路以有效進行煞車降溫。另外懸吊也改為JRZ外掛氣瓶的強化套件，加上可調式防傾桿以提高彎中穩定性。

除了煞車系統刻意換上Endless Monoblock系列以減輕重量負擔，就連輪拱也都改為功夫龍以追求極致輕盈。

採用GT800 Racing Kit除了有效強化引擎本體，對於800hp最大馬力與100kgm扭力的性能表現更是適合大型賽道。

一方面藉由碳纖維葉子板減輕重量負擔，二來還可幫助引擎室熱氣導出。

包含鍛造輪圈、卡鉗本體與雙片式碟盤都是有效減輕簧下重量的不二法門。

深具改裝潛力的東瀛戰神未來仍將持續進行強化，以順利挑戰Boss GT高端賽事。

改裝明細
GT800 Racing Kit
Veilside碳纖維空力外觀
GT大型尾翼
Endless Monoblock前六後四卡鉗
JRZ懸吊系統
可調式防傾桿