文、圖/Stan 協力/APR

在國內VAG車系中最熱門的當屬VW Golf車款，而國內對於VAG車系中的2.0 TSI引擎改裝已相當成熟，隨著國內第六代Golf日漸普及，車主陸續將自己的愛車進行大幅度的改裝，這次國內VW車系改裝知名品牌APR推出了三輛大幅度改裝的Golf MK6，就讓編輯部帶大家一賭APR三階改裝的實力！

405hp加速猛爆又順暢，由低速至高轉延續性相當優異！

標準版APR Stage.3
405hp超強勁輸出

Golf GTI從第五代所搭載的TFSI引擎進化到第六代TSI，無論在引擎設計與性能表現方面都有長足的進步，不過單就原廠數據來看，新舊款的引擎在動力表現上沒有太多成長，但兩款引擎其實有不少的差異，首先是引擎內部部分，新款引擎不但換上新的活塞環與活塞，讓燃燒效率與耐用度更為精進，周邊方面則修改了機油泵浦以減少損壞的機會，此外，空氣流量計也進行了改良，以便更為準確的測量空氣流量並減低損壞狀況。而最重要的直噴系統方面，舊款引擎的噴油高壓泵浦最高壓力可達約110bar，而新款引擎更進化到150bar的壓力值，且噴油嘴的最大供油量也有一定程度的增加，使得引擎供油方面能夠更為穩定。除了上述部分外，新引擎還追加了可變氣門揚程系統，讓動力順暢的從低轉速一路穩定攀升至高轉，此外，凸輪軸的驅動方式由皮帶改為鍊條式設計，耐用性比起皮帶驅動確實好上不少。

VAG車系在改裝上最大的好處就是完整度高，引擎室看起來就跟原廠差不多，一點也感受不到這是輛擁有405hp的改裝勁車。

根據國內APR總代理表示，由於六代Golf GTI的引擎有上述的進化，因此在改裝方面比起舊款更簡單容易，不像改裝舊款引擎需要更換高壓泵及噴油嘴，而這套APR Stage.3套件包含APR向蓋瑞特訂製的GT 2860渦輪、鑄造渦輪頭段、全段排氣管、加厚進氣冷卻器、碳纖維進氣系統、周邊管路等，在引擎有所改良後，即使比起舊款引擎套件的渦輪型號較小，變動部品較少的條件下，卻可將動力提昇比上一代更多的馬力輸出，這就是這具引擎最大的魅力！實際駕駛這輛六代Golf GTI APR實裝車後發現，整體加速力道相當充沛、猛爆，從低轉速開始就湧現出源源不絕的強大推力，拜GT 2860渦輪之賜沒有以往那種明顯的Lag現象，不但不會有突如其來的暴衝感，高轉速時的延續性相當優異，幾乎沒有衰退的感覺，在多次的100～200km/h測試中本車都可維持在10秒內的水準，最速成績達到9.47秒的佳績，表現可說是在水準之上！

進氣效率與引擎效率息息相關，APR針對Golf GTI的碳纖維進氣套件除了流量順暢，阻絕引擎室內高熱的效果也同樣優異。

225/40/18的AD08高性能街胎搭配大型的Brembo六活塞卡鉗，為此車提供優異的抓地力及制動性能，就算在賽道上也相當足夠。

內裝方面維持乾淨的原廠樣式，原廠座椅相當舒適並兼顧包覆性，這也是開VAG的車主不願意更換的主要原因。

車內追加的渦輪錶能夠讓車主監看增壓狀況，以免在激烈操駕時壓力異常導致車輛損壞。

APR RSC全段排氣管在高轉時相當順暢，排氣聲浪也頗厚實，低速時卻還能夠保持一定的肅靜度。

改裝明細：
APR Stage.3 405hp Kit
APR GT 2860渦輪
APR RSC全段排氣管
APR進氣冷卻器
APR鑄造渦輪頭段
APR Carbon進氣系統
APR周邊管路
KW 3 Way避震器
Neez 18吋輕量化鋁圈
Brembo GT前六活塞卡鉗
APR Carbon引擎蓋