自 2005 年六月推出原型車開始，Ferrari 宣佈其「FXX Programme」( FXX 計劃 ) 將持續推動至 2008 / 2009 年；Ferrari FXX 這部由 Maranello 出品、世界最先進的 GT 跑車，現已升級「evolution package」( 進化套件 )，其旨在提升 FXX 更好的操控性能。FXX 進化套件由 Ferrari 和他們的客戶所共同開發，而參與這項計劃的客戶中，也包含 F1 天王 ─ Michael Schumacher。加裝進化套件的 FXX 除擁有專屬塗裝外，尾翼亦換上新的外觀仕樣。
FXX 本來就不是為了一般道路使用而設計，且 Ferrari 官方也沒有這個打算；事實上，FXX 是專為賽道而設計，它擁有明確的研究及開發計劃；在 Ferrari 原廠徵求約 20 名超級客戶的同意下，他們在過去兩年進行共 14 次的團體測試、以及 14 次的個別測試。
經過 2006 年 16,500 公里、2007 年 18,500 公里的實測與改良，使得 FXX 在空力性能、驅動裝置、電子系統方面更為精良；而七屆 F1 世界冠軍 Michael Schumacher 同樣也參與這些測試，他也以其豐富的參賽經驗，提供這項計劃大量的專業技術回饋。
| Ferrari FXX Programme 將延長至 2009 年，相信全球熱愛 Ferrari 的超級富豪們一定都想參加吧。 |
Maranello 的工程師們依據這些回饋研發出 FXX evolution package，而進化的 FXX 可望在自家的 Fiorano 賽道上，創下低於 1 分 16 秒的單圈成績 ( 先前為 1 分 18 秒 )。
Ferrari FXX evolution package 的 6,262cc V12 引擎可爆發駭人的 860hp / 9,500rpm 最大馬力，且換檔時間僅需 60 毫秒，較先前再縮短 20 毫秒；而經最適化調整的變速箱齒比，則使引擎更多出 1,000rpm 的轉速域供運用。
FXX 全新的循跡控制系統由 Ferrari 原廠和 GES Racing Division 工程師所共同開發，其提供駕駛人不下九種的模式設定 ( 包含關閉 )，這也表示駕駛人能夠在賽道上完全掌控 FXX 的性能及底盤反應，就像 F1 車手一樣，要將車輛性能發揮到極限、同時也得控制輪胎磨耗。FXX evolution package 的循跡性能少了侵略性、但多了更大限度的使用彈性，可依照每個駕駛人不同的駕駛習慣、提供更容易適應的行車效能 ─ 這是給那些非職業車手的客戶、能夠在賽道上統馭這匹猛獸的基本要求。
FXX 使用專屬 Bridgestone 19 吋輪胎，前輪懸吊幾何也經過重新設定；Brembo 煞車系統包括了陶瓷複合材質的大型煞車碟、及加大的煞車來令片，提供 FXX evolution package 更有效率的煞車性能。
| FXX evolution package 的外觀不容易發現與 FXX 之間的差別，實際上其精進的所在，都在我們所看不到的地方。 |
回應客戶的技術回饋，Ferrari 工程師也提出新的空力改良方案，其目標在增加車輛後軸的下壓力；FXX evolution package 換上新的底盤分流器及襟翼，兩者的結合，更使得 FXX 整體增進 25% 的空力效應；而主動式前分流器控制系統，也同樣在本次計劃中成為新增項目。
依據方向盤切入角度、以及煞車泵壓力回饋的感應偵測器數據，更能加強客戶與 Ferrari 工程師之間的意見交換。
Ferrari 原廠將於 2008 / 2009 年在世界各知名的國際賽車場、有系統地舉辦一系列 FXX evolution package 的賽道測試活動，而原廠計劃每年將各有六場的活動 ( 北美兩場、歐洲兩場、亞洲兩場 )；此外，FXX evolution package 也會在每年 F1 賽季結束後的「Ferrari World Finals」活動裡亮相。
在 2006 / 2007 年的測試活動裡，由 Ferrari 技師、電子系統專家、與機械工程師等共 15 名成員所組成的官方服務團隊，均提供客戶最完整、專業的協助；當然，Ferrari 技師團隊今後也將以他們豐富的經驗，提供頂尖客戶在賽道駕駛上的建議與服務。
