日前創下台灣車廠在最短時間內，生產累計突破200萬台的TOYOTA台灣製造廠國瑞汽車，7月3日於觀音工廠舉辦媒體參觀活動。傳達現今油電車、電動車技術進程與節能減碳的實際效益，印證今年2月導入Camry Hybrid國產化受到市場熱烈迴響的關鍵原因。

國瑞產製的Camry Hybrid自今年2月上市以來，由於其親民的價格與高節能減碳效益，廣受消費者好評，上市至今銷售量已超越5,000台。事實上，豐田油電車在全球上市15年來，至今年4月底總計銷售已超過400萬台，顯見油電車商品已完全成熟且大受全球車主的歡迎！

在減碳效益上，油電車累積減少CO2排放量已高達2,600萬噸。豐田汽車目前有18車款的油電車行銷世界80多個國家。2012年的全球銷售計畫中，油電車的比率高達15%。隨著電動車技術短期內普及無望，環保效率已逼近純電動車50%的油電車，已列入全球車廠跟進追逐的發展方向，由近期BMW與TOYOTA合作取得Hybrid技術，更可見油電車風潮方興未艾。

至於民眾最關心的電池壽命及價格問題，由於豐田的油電車早在1997年開始量產販賣，目前技術已相當成熟。自2006年導入豐田油電車Prius至台灣市場迄今已7年多，且以過往全球約14年的使用HV電池經驗，電池損壞率相當低，故消費者應可安心長期使用。以台灣引進油電車至今，電池換修紀錄僅一輛泡水車與一輛事故車看來，謠傳的電池問題不乏是有心人刻意操弄使然。

TOYOTA總代理和泰汽車也表示，已特別與日本母廠爭取，每個Camry Hybrid電池模組5萬9千元的合理價格來提供給消費者。強調在高油價趨勢下，油電車絕對是物超所值的選擇。根據工業技術研究院的實驗測試報告，其平均油耗為19.4 km/公升，相較於一般同級汽油車款的平均油耗10.8km/公升，足足提升八成，是國內同級能源效率最高的車款。

畢竟，相較於技術已成熟化的油電車，電動車要達到實用化、普及化仍需投入龐大經費以及長時間的發展。同時油電車的節能減碳技術仍逐日提升，推廣油電車，不但對節能減碳能產生立即之效果，其開發及製造經驗將有助於電動車之發展。因此，為因應高油價時代來臨，配合節能減碳的全球化趨勢，政府對綠能車先鋒－油電車若能提供進一歩的奬勵政策，勢必吸引更多廠牌導入更多油電車款，直接創造出對環境、消費者、産業發展多贏的新局面。

國瑞汽車副總經理林永裕舉例表示，以計程車若是能以油電車取代一般汽油車，每行駛1萬公里約可節省350公升汽油，相當於每年省下2000公升汽油，全台計程車一年即可省下2000萬公升汽油的節能減碳效益。目前桃園縣政府已響應並著手規畫公務車採購Hybrid車款，縣民享節能車輛購車補助3萬元等措施。

國瑞汽車一向將環境列為經營上最重要的課題之一，在「透過綠能車普及，進一步對環境有所貢獻」之思維下，積極導入「低污染、低噪音、低油耗」的油電車，希望能譲台灣早日全面邁入綠能交通的新時代。甚至今年五一勞工節前夕，馬英九總統視察國瑞汽車並試乘Camry Hybrid，對國瑞引進油電車技術，及在節能減碳上的貢獻，表達高度讚揚。

國瑞除將優質環保商品導入國產化外，在擴大外銷上，亦多有貢獻。由於國瑞品質深受國外客戶肯定，從2009年起迄今，出口至中東的外銷台數逐年增加，累計總外銷台數也已突破12萬輛，創下台灣汽車史上新的里程碑。預估今年將挑戰6萬台整車輸出的目標。展望未來，國瑞汽車將持續導入綠能車款，持續降低成本並善用ECFA以提升整體競爭力，努力擴大整車外銷量，達成2014年生產20萬輛目標。