威龍勇闖美人關Bugatti Veyron 16.4 V.S. Doris

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2012.06.29　作者：OPTION 　

文/Tree 圖/王嘉澤

曾幾何時作為全球極速紀錄保持的Bugatti Veyron 16.4，憑藉著高達1001hp最大馬力的優勢下，在2005年4月做出刷新世界極速紀錄的407.9km/h，雖然目前該紀錄早已被Veyron 16.4 Super Sport的431km/h完全突破，但是這傲人的成績與科技仍舊是車迷矚目的焦點，就連美模Doris也都難以抵擋這股「圓滑曲線」的魅力。自從2005年起開始投入量產與銷售的Bugatti Veyron 16.4，由於原廠僅限量生產300部，因此極為稀有的限量身分確實成為全世界多金買家爭相收藏的標的，有別於其他性能超跑所採用的銳利外觀設計，為了符合更為優異的空氣動力學並且提高極速表現，全車採用圓潤的車身線條即使到了今日，依舊散發出前衛的科技感。

雖然極速紀錄的耀眼光環已不在，但是這股難以抵擋的神祕魅力同樣令人為之著迷。

為了有效降低空氣阻力以利車輛高速穩定性並增加極速表現，除了車頭三個大型進氣壩進氣壩提供冷卻系統散熱之外，儘可能維持圓弧車身鈑件似乎也更加呼應出Bugatti在此導入不少航空科技，另外為了滿足8.0L W16四顆渦輪增壓器引擎能夠隨時獲得更為充足的進氣量，因此Bugatti Veyron 16.4引擎兩側的獨立進氣口也成為與Veyron 16.4 Super Sport外觀上最大的差異性。面對400km/h以上的極速實力，為了提高Veyron 16.4在高速時的穩定性，藉由後下分流器除了能夠有效抑制車底因氣旋所導致的亂流影響，為了增加後輪的穩定性，平時會收於車尾的電動雙層尾翼除了可透過車內控制鈕展開，當車速超過220km/h時也會自動升起，並能依車速改變上、下尾翼的角度，提供車身足夠的下壓力。

即使圓潤車身線條稍稍修飾了Bugatti Veyron 16.4高性能的霸氣，但這依舊無法掩蓋曾經的「極速光環」

不過這組電動雙層尾翼除了具有下壓力的功效之外，當車速高過200km/h時若遭遇緊急狀況，除了能夠依靠重踩煞車提供制動力，此時兩組尾翼還會分別以55度、27度的角度開展，以空氣力學所產生的風阻輔助煞車力道，其原理也是由航太科技所演變而來。縱使Bugatti Veyron 16.4集合當今造車工藝與航太科技的精隨，但是為了獲得更好的性能表現，原廠全新推出的Veyron 16.4 Super Sportt再度突破動力限制，雖然仍使用同一具8.0L W16四顆渦輪增壓器引擎，但經過ECU細部調整供油、點火與增壓值後，最大馬力輸出從原本的1001hp調高至1200hp，扭力更是由127.5kgm躍升至153kgm，而高達431km/h的極速表現也成為目前紀錄保持。

由航太科技演變而成的電動雙層尾翼，能有效提供下壓力並適度產生風阻以輔助煞車力道。

此外為了能夠獲得更好的操控表現並且降低簧下重量，車主特別為這輛破億身價的威龍選用FORGIATO F2.02手工訂製三片鍛造輪圈，而這也是專門針對Bugatti Veyron所特定款式源自於美系品牌的FORGIATO所有輪圈造型設計皆來自於義大利Itldesign設計室，前衛的設計元素加上先進鍛造工藝不僅宛如藝術作品，不少頂尖車廠包含Bugatti Veyron、Porsche Carrera GT與Lotus Ellis皆進行輪圈搭配。而FORGIATO首度以Compress Mixed Forge(CMF)鍛造技術，以鈦合金材質融入鍛造輪圈之中，不僅能夠大幅度提高輪圈的剛性，有效減輕輪圈重量也成為目前世界專利技術，配合客製化所需所有輪圈造型、材質與多達50種顏色搭配皆可自由組合。

專門為Bugatti Veyron所訂製的FORGIATO F2.02手工訂製三片鍛造輪圈，高強度五爪設計有效減輕簧下重量。

為了滿足多僅買家所追求的奢華質感，因此每一輛Veyron 16.4從開始生產時立即滿足車主專屬客製需求，從配備、內裝用料與配色皆可依車主個人品味自行搭配，因此無論頂級皮革、麂皮、碳纖維與鋁合金飾版，原廠技師皆可以細膩手工完成猶如豪華精品一樣的奢華座艙。不過在奢華內裝之中最受人矚目的還是能夠解除極速封印的神秘鑰匙，雖然說Veyron 16.4只需2.5秒、7.3秒和16.7秒可分別完成0~100km/h、0~200km/h與0~300km/h加速，但是倘若要突破400km/h極速則需插入第二把車鑰匙，當解除極速375km/h的封印後，Veyron 16.4的0~400km/h加速也只消55.6秒就可以完成。