文/Wen 圖/顧宗濤
提供/國信汽車
各種關鍵玩法手入
硬體強化無需再疑慮
N54本質優異，揭開封印後即可享受完整戰力！

先前一串的N54B30引擎玩法介紹，而這次國信黑陶也不斷的進化自己。過去由於原廠電腦太過聰明，無論是V5或是其它電腦都僅能以外掛來欺騙原廠電腦，也因此如點火等細節都無法做精準的設定，也因此造成了硬體要去配合軟體的情況，而這次黑陶則是引進COBB Pro可程式電腦，來徹底解決這個問題，除了硬體可無需顧慮的提升外，最重要的是車輛的全區戰力能更加穩定。

熱源消去換取穩定出力
Stage.1玩法複習
水噴射有效將爆震排除，穩定溫度就等於穩定性能！

大家都知道渦輪增壓引擎最怕的就是熱衰竭，以N54B30來說原廠水龜是靠ECU的訊號來作動，因此一般日系車常見的水龜更換在這裡並無意義，但335I原廠水溫就高達100度，油溫在激烈駕駛下更達130度。因此N54B30的做法只好以降低油溫來順勢降低水溫，而問題就在原廠油龜110度才會進行大循環，如此一來就太過緩慢。所以封住小循環路線讓車輛保持全時大循環即可提升熱源交換效率，再來搭配上雙機油冷卻器，在台灣炎熱的天氣激烈操駕下依舊可將油溫保持在110度內。而N54B30引擎本體的壓縮比原廠就高達10.2:1，及台灣油質並不良好的情況，N54常發生點火失誤的情況，電腦容易判讀失火將動力切換至低輸出模式，這部分則建議換上較好的火星塞來消除點火失誤的情況產生。

再來我們看到ECU的部分，目前黑桃選擇使用來自美國的Standback外掛可程式ECU，他也不諱言這個電腦其實就像是日系車在玩的e-Manage，多半還是以欺騙原廠電腦為主，另就連市面能見度相當高的V5也都是以欺騙原廠電腦為主。不過如果只是對應在原廠渦輪機，其實已經相當敷用。由於原廠渦輪太小的情況下，因此增壓值部分僅建議不要超過1.1bar為主(原廠0.6bar)，搭配上進排氣系統的強化約可有50hp的提昇。不過在這一切之前N54需要注意「爆震」的問題，一當增壓值提高加上台灣汽油品質不佳，就容易產生爆震，原廠ECU則是一偵測到爆震就會大幅退點火進入安全模式。而更麻煩的是N54退完點火後並不會立即修正回來，而是會漸進式的修正，因此如果此時又產生爆震，要等它在將點火修正回來可就需要更長的時間，使得車輛無法順暢加速。這個問題一直以來都是以水噴射降低汽缸頭溫度來改善，但這終究治標不治本，接下來的Stage.2則是徹底改善這個問題，達到真正軟硬體相呼應的改裝正軌。

就是利用這特注的部品將原廠油龜內的小循環系統封住，利用大循環來提昇散熱效率，這也是Stage.1最重要的改裝項目之一。

HPI缸內直噴的噴油時機在活塞接近上死點的瞬間，噴油使得油氣瞬間壓縮爆炸，因此使用的油量相當少，相對的汽缸頭溫度就相當高，加上過去外掛式電腦無法針對原廠退點火時的問題來處理下，許多335I的車主都會利用水噴射來降低爆震的機率，不過當ECU問題克服後，水噴射的意義也更加不同了。

每種程度的改裝都該有相輔相成的搭配，如果僅是利用增壓值來達到動力的提昇，外掛式電腦其實就已經相當夠用。不過當渦輪機出風量有所改變後，那所需要的軟體又是另一種等級了！