評語：每一項設計都讓人稱讚，但真會量產的有哪些？ 

抵台時間：N/A 

本屆法蘭克福車展M.Benz以「Road to the future迎向未來」為主軸，其中成為科技先驅的F700概念車更是展場中的焦點。

定為於大型房車身分的它，搭載了「Diesotto」創新動力，這具結合汽油與柴油引擎雙重特點的動力源，架構上僅有四缸1.8升可變氣門正時搭配渦輪增壓，但由於使用了自動點火控制（CAI）與缸內直噴技術，因此只有在發動與高轉速狀態才進行火星塞燃爆，其餘的中低轉速則為高壓自燃方式，可說是可變壓縮比的概念實踐。

Diesotto引擎強調的重點除了省油（每公升燃油可行駛18.86公里）、環保（二氧化碳排放量127g/km）之外，也強調低轉速高扭力、高轉速大馬力的輸出特性。

Reverse座椅設計與Servo-HMI操作概念是F700的內裝可看之處

其最大出力則為238hp/40.8kgm，並配有功率20hp的Hybrid系統，配合七速手自排後有0～100km/h：7.5秒、極速200km/h的實力。

值得注意的是這輛車長達5.18米的大傢伙，空車重就有1.7噸，有這樣的能耐確實厲害，而Diesotto實際上亦與目前的V6 3.5升汽油、3.0升柴油引擎表現不相上下，想想看它才1.8升呢！

長相仍非常概念的F700，其他還有多項前衛設計，譬如懸吊為全球第一款主動式Pre-Scan架構，可利用雙雷射掃描儀即時偵測前方道路情形，根據當下狀況自動調整液壓懸吊設定，進一步提昇乘坐舒適性。

再者，其創新的操作概念─「Servo-HMI」也讓人眼睛為之一亮，除了儀錶顯示幕設計和控制鍵簡化之外，各項訊息指示亦更為簡單，且駕駛者還可與電腦虛擬系統直接對話，如命令導航的目的地等。

造型仍相當概念的F700，也有著運動化的流線外型

為四座空間規劃的F700，座椅特別採突破傳統的「Reverse」設計，相對成員可自行選擇乘坐方向，而兩側非對稱車門的概念也便於乘客上下車，由此不難看出M.Benz致力於舒適的乘坐體驗。

至於這輛Concept Car的量產機會，我們認為引擎部分未來可行的機會相當高，電子系統則礙於成本恐怕還要等待許久，待Diesotto正式推出後，相信又會是一次動力科技的大革命。