如果你的孩子對你說想買Smart，你的反應是什麼？或者你跟父母提出要買Smart，他們會答應嗎？

好久沒參加原廠邀請的試駕活動，原因不是車不夠炫，或是非超跑之類，而是盡量把機會交給線上編輯，讓他們有更多的駕馭經驗。這次試駕Smart除了證實以上說法屬實外，其實把Smart開上一天，心中的感觸更勝過對此車操控上的看法。

小車小天地
開向共同的目的

曾經開著上一代的車型，帶著兒子摸黑上山去抓獨角仙，感覺起來我們父子倆肩並肩，除了坐得更靠近外，路途上我們聊著獨角仙，彼此的距離變得更貼近。在這不到兩米五的小車裡，我們父子變得如此零距離，車子性能如何也不重要了，目的地才是彼此心中所想的共同點。

兩年後我又再度駕著Smart，這是一款全新的車型，當然我兒子也大了兩歲，我聯想到的是，如果有一天孩子跟我說：爸！我想買車，想買Samrt；我會同意嗎？有什麼理由可以說服我，而最後點頭同意呢？相反的，如果我跟家人說想買Smart，家人會贊成嗎？

當然Smart絕不是主流車款，它的市場區隔甚至有如超級跑車一般，是在金字頂端或是遙遠的另一端，可是如果你去過一趟歐洲，像巴黎或是倫敦這樣擁擠的都市，都可以發現Smart其實佔有率還挺高的！

先看看Smart有哪些缺點，像是車太小、質疑安全性、性能方面表現、同等價位可以買到國產更大的車款…而優點呢？車小停車方便、排氣量小省油、稅金更是省。試駕這車時，我心中的自問自答，始終找不到一個強而有力的依據，而足以說服他人。

此車的兩側輪弧較為突出，營造出車體變寬，更為四平八穩的感覺。

真的安全無慮
該注意的是自己

當Smart問世前，AutoMotorSport麋鹿測試翻車的影片在網路流傳，當然真正的原因是懸吊設定不夠完備導致過彎負荷過大、輪胎變形，輪框絆住而側翻。不過原廠改進懸吊與追加EPS後，上市至今也不曾發生過這樣的問題。

我也曾於二高上110km/h定速行駛，看著一旁車道的搬家貨車滿載傢俱，最後的三人座大沙發掉落，後方Smart措手不及，直接撞上！

Smart的副駕駛座較為後移，並且透過儀錶檯造型，兩張座椅不會並行。

當下以為Smart可能翻覆釀成巨災，但卻是橫在車道中的沙發被撞後，椅背、椅墊分家，Smart車頭些微受損，車輛平安的開停靠路肩。這是親眼所見，從此讓我對Smart另眼相看。

二代Smart因為前後潰縮區加長，因此把前後擋加斜，視覺效果上不覺得車變大。

事實上Smart的車體結構強度非常高，畢竟可潰縮區十分有限，因此反向操作，讓車體更硬朗，在撞擊測試中皆可發現與Smart相撞的車款，受損較大、凹損較多，把讓對方變成潰縮區是Smart的聰明的地方之一。

由於北美市場依撞擊安全規定儀錶檯不得做凸出造型，因此改為平整式。

在原廠的介紹下，才明白Smart的兩張座椅無法完整並排，總是會有十公分左右的差距，為的是萬一發生側撞時，某位乘客的頭不會甩撞上另一位乘客，連這細節都顧慮到，此車稱為Smart還真是名符其實。

當然此車不到七百c.c.的排氣量，油耗更是低的驚人，經濟性絕對不在話下，所有的被動安全設計完全是M-Benz的規格。

如果身旁真有人想買Smart，我會說這車並不差，安不安全就看你的腦袋靈不靈光！

EPC、DSC，M-Benz大車上的電子安全配備，此車通通奉上，嚴格為行車安全把關。