2012-D1GP台場站 86致勝D1基本規格

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2012.06.11　作者：OPTION 　

更受AE86車迷期待由車手日比野所駕駛的Up Garage with DRoop-P車隊全新86廠車，為了在競爭激烈的D1賽事中獲得更佳的動力性能與耐久度，引擎動力系統交由專精Subaru車系改裝的AVO Turbo World負責，首先移植美規EJ25改Cosworth 2.6升引擎（含汽缸頭與燃燒室CNC加工），為了減輕甩尾時的機油液面變化而改用乾式油底殼，渦輪升級為AVO650TX規格，增壓值設定在1.8公斤狀況下可實現七百匹最大馬力輸出，電腦改用紐西蘭Link G4（Motec創立者之一自營品牌）系統輔以高精度Sensor儀錶組監控，車隊認為這樣的規格才有D1獲勝的基本條件！

有鑑於86原廠FA20 200匹引擎動力實在不夠用而且也沒有套件可供大改，日比野選擇移植美規EJ25引擎再輔以Cosworth 2.6擴缸+Boost-up，換來近七百匹的最大馬力！

車身製作交由DRoop-P負責，車台進行整體補強外加組全套防滾籠，車身外觀則加裝有URAS寬體空力套件。底盤方面則改裝有DG5避震器與Project u煞車系統，傳動系則同樣使用Holinger六速序列式變速箱，再搭配相對應的傳動軸，終傳齒比則流用自Toyota車系相容套件。

本場比賽日比野在週五上午練習賽中，不慎於賽道第一彎前發生嚴重的高速失控意外，當場造成車輛左後輪鈑件含胎圈、懸吊機構的嚴重毀損，筆者心想日比野該不會這樣碰一下就下課了吧？後來下午見到車隊技師們竟在Pit區奮力搶修著，絲毫不向要打包回家，果然到了週六上午的正式比賽車輛居然搶修完成！但或許車輛底盤受損實在過於嚴重（車台走位），最終「單走」成績還是不佳，與織戶學的86同樣沒能順利晉級Top 16強決賽。