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2012-D1GP台場站 86致勝D1基本規格
2012.06.11 作者:OPTION
更受AE86車迷期待由車手日比野所駕駛的Up Garage with DRoop-P車隊全新86廠車,為了在競爭激烈的D1賽事中獲得更佳的動力性能與耐久度,引擎動力系統交由專精Subaru車系改裝的AVO Turbo World負責,首先移植美規EJ25改Cosworth 2.6升引擎(含汽缸頭與燃燒室CNC加工),為了減輕甩尾時的機油液面變化而改用乾式油底殼,渦輪升級為AVO650TX規格,增壓值設定在1.8公斤狀況下可實現七百匹最大馬力輸出,電腦改用紐西蘭Link G4(Motec創立者之一自營品牌)系統輔以高精度Sensor儀錶組監控,車隊認為這樣的規格才有D1獲勝的基本條件!
有鑑於86原廠FA20 200匹引擎動力實在不夠用而且也沒有套件可供大改,日比野選擇移植美規EJ25引擎再輔以Cosworth 2.6擴缸+Boost-up,換來近七百匹的最大馬力! |
車身製作交由DRoop-P負責,車台進行整體補強外加組全套防滾籠,車身外觀則加裝有URAS寬體空力套件。底盤方面則改裝有DG5避震器與Project u煞車系統,傳動系則同樣使用Holinger六速序列式變速箱,再搭配相對應的傳動軸,終傳齒比則流用自Toyota車系相容套件。
本場比賽日比野在週五上午練習賽中,不慎於賽道第一彎前發生嚴重的高速失控意外,當場造成車輛左後輪鈑件含胎圈、懸吊機構的嚴重毀損,筆者心想日比野該不會這樣碰一下就下課了吧?後來下午見到車隊技師們竟在Pit區奮力搶修著,絲毫不向要打包回家,果然到了週六上午的正式比賽車輛居然搶修完成!但或許車輛底盤受損實在過於嚴重(車台走位),最終「單走」成績還是不佳,與織戶學的86同樣沒能順利晉級Top 16強決賽。
日比野在周五練習發生碰撞意外,造成車輛左後輪嚴重損毀,經過技師連夜趕工週六竟然還能如期參賽,只是成績還是受到影響。 |
86神話能否延續,2012 D1GP備受關注! |
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