文 劉建宏、圖 王澤瑋

一手車訊Verdict ★★★★☆
基本資料
●建議售價　99.8萬元
●綜合平均油耗　15.0km/L
●上市時間　2012/04
●原廠保固　4年無限里程
●討喜之處　強悍的動力、刁鑽的彎道表現、油耗與動力間的均衡
●遺珠之憾　一般行駛略顯彈跳的乘坐感

在先前首次試駕Skoda Fabia時，它的小巧與俐落就讓我們留下深刻的印象，也讓我們早早就開始期待Fabia RS的試駕，不過好事多磨，在預告Fabia RS將會引進之後，不論是買家或是我們都等待了超過一年以上的時光，這樣的心情也讓這次的試駕變得充滿期待。

內裝的基本架構並無改變，但藉著加上跑車方向盤、金屬踏板等配以強調運動風味。

賽車血統

Skoda挾著近年賽車場上的豐功偉業，尤其在IRC國際越野賽上斬獲豐碩、讓傳統強隊汗顏，而最接近叱吒風雲的Fabia賽車，莫過於這次試駕的市售版Fabia RS。當然市售車跟真正的賽車並不相同，多數的賽車只是外觀造型與量產車略為相似而已，更別提在機械結構方面的差異，如果依照賽車規格量產市售車的話，恐怕沒幾個正常人能夠下手買單。

不過既然強調賽車血統，而且冠上了RS的名號，Fabia RS在性能方面自然值得我們期待，Skoda當然也深明買家的想法，在Fabia RS車上準備了相當多的好，藉以打造出一部符合眾人期待的車型。

布質跑車座椅提供了絕佳的乘坐感受，紅黑雙色的格子布紋更是令人血脈賁張。

跑車式點綴

Fabia RS在車身內外都增加了一些不同於尋常Fabia的配備，在外觀部份最顯眼的是特製的17吋Gigaro輪圈，搭配選配的Color Package（包括車頂與輪圈）可選擇白色或雙色輪圈。在車頭部份則在水箱罩部份加上專屬RS字樣、投射式大燈、LED日行燈以及專屬於RS的蜂巢式前保桿；車尾部份則可看見與車頂同色的後擾流翼，後保桿也加上車底散流器以及鍍鉻雙排氣管，在這些配件的妝點下，Fabia RS擁有超越尋常小車的兇狠扮相，但與它所擁有的性能可說是相得益彰。至於駕駛人與乘客最常接觸的內裝部份，Fabia RS也加上了相對應的跑車化配件，三幅式跑車方向盤不僅下方幅條鑲上RS金屬銘牌，換檔撥片也一併附上，儀錶板也加上行車電腦顯示幕；油門與煞車踏板則裝上金屬製品，以加強此車的賽車氣氛。

注意儀錶板中央的多功能液晶顯示幕，這是專屬於Fabia RS的配備。

真本事在內

光有外觀與內裝方面的改變，肯定不足以造就一部像Fabia RS這樣的小鋼砲，Skoda為這部車準備了一套相當強悍的動力系統，作為所有駕駛樂趣的來源。Fabia RS的動力來自車上的1.4 TSI雙增壓引擎，這具同時裝上渦輪增壓以及機械增壓系統的引擎在精心調校下擁有高達180hp/25.5kgm的最大動力輸出，雖然是靠著兩套增壓系統強力壓榨得來的動力，但在駕駛時並不會讓人感到動力不順暢或是詭異的切換感，流暢而自然的動力輸出過程其實讓人頗為享受。這具1.4 TSI引擎並不僅止於Skoda使用，在整個VW集團當中有不少車輛採用這套動力系統，雖然機械結構相對較為複雜，不過在可靠性與排碳方面的表現不成問題。在Fabia RS車上，負責傳遞動力輸出的則是七速DSG雙離合器變速箱，它的傳動效率與快速換檔反應讓我們極為欣賞，也是Fabia RS擁有0～100km/h加速7.3秒、極速224km/h的功臣之一。

三幅式跑車方向盤除了加上換檔撥片之外，下方幅條也特別鑲上RS字樣徽章。

刁鑽好動

在有相當強大的動力作為後盾的情況下，Skoda也為這部車打造一套特製的懸吊系統──雖然基本架構維持與一般Fabia相同的設定，不過懸吊行程略微縮短、阻尼也調整得更為硬朗，這是為了對應更為激烈的操駕狀況所做的安排。當然Fabia RS在操控方面的武器並不僅止於此而已，Skoda也為這部車裝上了XDS電子限滑差速器，我們在Golf VI GTI車上嚐過這套裝置的厲害之處，而在尺寸更小的Fabia RS車上也裝上了這樣的裝置，更讓人期待起它在彎路上的表現。

特別調校的1.4 TSI雙增壓引擎擁有180hp的動力輸出，讓Fabia RS擁有0～100km/h加速7.3秒的實力。

刀鋒邊緣

對Fabia RS性能的信心，Skoda為我們安排了一段包括市區、山路、高速公路等路況在內的試車路線，其中最讓我們印象深刻的是山上的路段，Fabia RS緊緻的體型在彎道上本來就有相當優勢，配上不成比例的強大動力輸出，讓這部車在上坡、出彎時具備驚人的推力，而且彎中極限頗高，是一部非常適合在山路上快速奔馳的車款。愈是窄小的彎路，愈能展現出Fabia RS的犀利動態，當以極快的速度入彎、重點一下煞車，轉動方向盤指向出彎處補下油門，Fabia RS流利的動態一定能讓人大呼過癮，尤其是在XDS的輔助之下，大大縮減了前驅車必然的推頭現象，當駕駛人覺得有點過快了，Fabia RS卻仍能一派寫意地通過彎道，雖然背地裡XDS可能已經默默動作，但由於車輛的動態反應極為自然，駕駛者很難察覺電子系統的運作。

17吋輪圈是此車的標準配備，圖中的雙色輪圈則是Color Package的項目之一。

一般偏硬

特調的懸吊與17吋圈胎配置雖然為Fabia RS帶來了操控方面的優勢，然而在一般道路行駛時，此車的懸吊系統卻顯得有些偏硬，無法完全吸收來自路面的衝擊感，這樣的安排對車輛的乘坐舒適性造成些許的負面影響。

不過我們認為Fabia RS的準買家們應該都不會介意這個小缺點，畢竟Fabia RS並不是一部尋常的都會用車，而是加進了不相稱的強大性能的小鋼砲，大多數追求性能與操控的買家，肯定不會介意為追求操控所作出的犧牲。

雖然外觀造型不算誇張，但水箱罩上的RS字樣倒是毫不避諱的展現此車的運動特色。

試駕感言～快又好玩

跟張牙舞爪的Fabia賽車相比，Fabia RS的造型其實頗為溫馴，不過車殼裡跟造型不相稱的強大性能與操控，倒是帶來了相當精彩的表現，以百萬內的售價就能取得如此的操控與性能，雖然稱不上便宜，但絕對是物超所值、令人驚艷的選擇。

加上RS字樣與賽車方格旗紋路的門檻金屬飾板有著搶眼的視覺效果，此為Fabia RS的標準配備。

小巧的車身加上強勁的動力與調校精良的底盤，Fabia RS帶來濃厚的鋼砲風味與駕駛樂趣。