文 劉建宏、圖 王澤瑋
一手車訊Verdict ★★★★☆
基本資料
●建議售價　233萬元
●綜合平均油耗　13.9km/L
●上市時間　2012/04
●原廠保固　3年無限里程
●討喜之處　典雅流線的外觀、實用空間、不俗動力
●遺珠之憾　油耗略高

在Audi陸續為旗下車款換上新世代的外觀時，A4 Avant當然也跟隨房車的腳步，換上全新的外觀與內裝造型，當然，動力系統也隨著一起進行修改，以提供更為優異的油耗與動力方面的表現。

上個月我們試駕了前輪驅動的A4 2.0 TFSI，本月我們試駕的則是搭載Quattro四輪驅動系統以及Avant旅行車身的車款。

車艙內的變更比照房車版本，全新的方向盤與排檔頭是最明顯的部分，常用旋鈕與開關旁則加上鍍鉻飾邊。

精神指標

對於Audi車迷來說，A4甚至是A6 Avant一直是一種相當特別的存在，一方面Avant的旅行車身與一般房車的巧妙差異，另一方面Audi在早年一直以Avant車身打造高性能車款，不論是RS2或是第一代的RS4都採用了Avant旅行車體，也間接讓Avant旅行車身成為某種高性能的暗示或象徵。這次試駕的A4 Avant 2.0 TFSI Quattro組合了Avant優雅的外觀造型與Quattro四輪驅動兩種迷人要素，姑且不論實質上的性能或是空間表現，光是這兩項組合本身就已經夠讓人沉迷。

2.0 TFSI引擎雖然在動力輸出方面沒有增加，但藉著追加諸如引擎主動?閉等節能裝置，油耗表現也比過去提昇。

理性辯證

前驅A4搭配的是Multitronic變速箱，Quattro版本的車款則採用S-Tronic雙離合器自手排變速箱，如果追求雙離合器變速箱換檔時的電光石火速度，A4買家非選Quattro不可，不過Quattro雖然帶來了較佳的抓地力與操控性，不過也相對帶來偏高的油耗，以及在極低車速時不同於前驅或後驅車輛的阻力感，在享受操控的同時也得付出一些額外的代價。

Avant車體也帶來相同的狀況，不同於尋常房車的造型與更大的運用空間，雖然實用與品味兼顧，但額外帶來的重量也是潛在的負面因素；當然這並非僅是A4 Avant所獨有的缺點，多數的旅行車都得面對相同的問題。從正面的觀點來看，Quattro確實帶來了遠優於前驅的高速與彎道穩定性，尤其是在大型高速彎道上的差異更是極為明顯，僅需幾個彎道的體會，多數人都會迷上Quattro的行駛特性；S-Tronic速度飛快、段落分明的換檔與加速過程更是異常迷人，排進S檔後更往後延的換檔時機與引擎反應更能引燃體內潛在的熱血因子；在幾段激情駕駛之後，多數人會立刻忘記售價與油耗的差異。

18吋輪圈是Quattro車型才有的配備，簡單洗鍊的造型頗具動感。

彈性空間

拜Avant車體之賜，A4 Avant行李空間有著絕佳的彈性，標準容積為490公升，將後座椅打平之後，行李容積則會增加至1490公升，而十分工整平坦的內部空間，也更便於大型物品的進出。

在乘坐空間部分，A4 Avant也在改款時同步更新了內裝的配置，包括全新的三幅式多功能方向盤、旋鈕與開關部分加上鍍鉻飾邊以及音響空調面板施以鋼琴鏡面塗裝等修改，這些變更也讓A4 Avant的車艙空間看來更為精緻而舒適，即使與競爭對手相比也絕不遜色。

另外值得一提的是車上的大型天窗也帶來更為明亮的採光與額外的開闊感。對於追求與眾不同的買家來說，A4 Avant的外觀造型絕對是不可錯過的部分，再加上頗為強勁的動力輸出與Quattro所帶來的操控感受，讓這部車擁有不同於尋常房車的魅力，至於Quattro與Avant車身的必要性，則是見仁見智的問題。

日間行車燈改採導引光條式設計，看來比過去更為精緻而高級。

試駕感言～沒有S4的時代

在上個世紀第一代A4剛剛推出時，國內沒有太多跑房車的選擇，當時極少量引進的A4 1.8T Quattro成了愛好者的競相追逐的對象，渦輪增壓、四輪傳動再加上特別訂購的手排車型QTM，確實讓不少人著迷，這次試駕的車輛跟當年的QTM有幾分相似，不過在S4常態引進、RS4也能買到的情況下，這部車的光芒似乎不如15年前的QTM來得耀眼。

盾型水箱罩改採六角形設計，Quattro車型則在內部加進一個小小的Quattro徽章以資識別。

行李廂內部空間十分平整，可4/6分離傾倒的後座也強化了空間運用的彈性。