●趨近於量產版的外觀與內裝
●高效能油電混合超跑動力
●0～100km/h加速僅5秒
●國外售價 未定
●國外上市日期 2014/03
●期待度 ★★★★☆

繼i3與i8 Concept之後，BMW此次又推出了副品牌i系列的第三款作品──i8 Concept Spyder，而這部敞篷超跑的現身，也忠實反映出BMW對次世代超跑的想像與期待，從CFRP材質製作的輕量化車身到汽油渦輪引擎與電動馬達所組成的Plug-in油電混合動力，它點出了一個事實，就是超跑可以與Hybrid動力共存，且速度完全無需因環保而妥協。平滑且流暢的車身輪廓、複雜的氣流導引曲面及進排氣口，此次敞篷版i8 Concept Spyder看起來似乎從先前的雙門款i8 Concept所修改而來，但實際上你若有機會可以跟我們一樣將原廠提供的高階圖檔放大仔細看，就會發現這部車有許多細節已經修改得更趨近於量產車的標準，從這個動作再對照先前公佈量產版會在2013年底到2014年初登場的時程表，還有近期與Toyota在油電混合動系統研發方面的結盟可看出BMW的態度，i系列已箭在弦上。

i8 Concept Spyder在動力架構方面將採用一具電動馬達驅動前輪，後置的汽油渦輪引擎驅動後輪。

3D立體螢幕與30公里純電續航力

原廠也趁著i8 Concept Spyder的推出，公佈有關於車身規格及Hybrid油電混合動力的部分細節。實際上從最早的Vision EfficientDynamics Concept到後來的i8 Concept，已確定這部車會使用碳纖塑料材質所製作，藉此將車身重量的負荷降到最低程度，而這方面由於BMW已投入大筆預算建構製造碳纖維的工廠與量產技術，產製i3與i8已不是問題。當然，概念階段的一些誇張造型在最後勢必會隨著量產的需求而逐漸轉為符合商業化的設計，而i8 Concept Spyder的現身當然也透露出些許端倪，其內裝的中控檯架構與iDrive介面與現行車款已非常雷同，但8.8吋的螢幕已用上現今最新的3D顯像技術，動力系統也比照現行的Sport與EcoPro模式，可同時符合運動化與經濟面的要求，再來大家所注意的焦點就是隱藏在車殼底下的動力系統。

中控檯的控制介面與現行BMW量產車更為接近，其8.8吋螢幕使用最新3D顯像技術。

最早的Vision EfficientDynamics共配置三套動力系統，前後各一具電動馬達及負責驅動後輪的後置1.5升直三柴油渦輪引擎，但此次公佈的資料已改為一具131匹馬力輸出的電動馬達置於前方來驅動前輪，而後方則配有一具223匹馬力的小排氣量汽油TwinPower渦輪引擎來驅動後輪，兩套系統的總合出力可達到354匹，再結合僅1630kg的車重，除了讓i8 Concept Spyder僅需5.0秒就能夠完成0～100km/h加速，最高極速在安全考量下限制於250km/h之外，甚至還提供可以純電力行駛30公里的續航力及平均每公升燃油可行駛33.3公里的平均油耗表現。從上述性能數據相信不難看出i8 Concept Spyder已更趨近於現實世界，而不再是迷航降落地球的太空船，隨著鷗翼車門不再是無法開窗的透明塑膠，還有符合邏輯與現行技術的動力系統，它的出現讓我們更加期待2014年的到來，當然，前提是2012的末日預言並未成真。葉錦祥