雖然等級與組別有所差異，但是對於觀眾席上專心觀戰的觀眾而言，緊張而刺激的高手攻防戰才是最值回票價劇情，這回針對第一場Super TTCC中最首矚目對決戲碼就屬GT、Super 2000與TTCC A Class，礙於各組參賽車輛數不足的窘境使得三組參賽車被迫同組競賽，不過為了爭奪最早衝線的「最速寶座」，各組高手可是卯足全力爭奪最佳排位。
不過最終排位結果卻令人有些意外，擁有較大馬力優勢的GT組似乎並未能夠在大賽道中發揮最佳戰力，而最終周日決賽出發竿位則是由91號Buddy Club-aai(S2000組)車手陳俊杉以Civic FN2跑出1：51.333奪下，隨後第二位則是由9號D2 Racing Team(GT組)車手廖志賢以Subaru GRB作出1：52.034，至於在第三排位之中更是相當激烈，由於33號Yellow Speed Racing車手的黃坤讓與8號D2 Racing Team車手郭國信同樣是駕駛Honda EK DOHC，在TTCC A Class的對決上絲毫互不相讓，而兩者在排位上更是分別跑出1：53.617與1：53.622，極小的時間差距也讓對決過程更具張力。
藉由國際賽道的硬體提升使得以往「K軍團」領軍的國內賽事終於有了新契機。
然而週日分別在上午與下午所舉辦的兩回合10圈激烈對決中，似乎以Buddy Club-aai陳俊杉所駕駛的Civic FN2廠車最受矚目，雖然在起跑瞬間礙於馬力劣勢馬上就被廖志賢的Subaru GRB拉出五個車身以上的距離，不過隨後在水塔灣時所有起跑的優勢立刻歸零，極為穩定的單圈表現不僅絲毫沒有任何性能衰退現象，最速單圈更是跑出1：51.018，最終就以20：48.429率先衝線。至於在下午第二回合賽中順利取得GT Group第一回合冠軍的廖志賢，比賽過程中雖然仍維持第二起跑優勢，但突然發生四輪煞車鎖死情形也被迫進站緊急維修，但最終礙於機件故障也只能提前退賽，因此GT Class冠軍則是由100號駕駛United Racing Mitsubishi EVO 8的黃中信拿下。
