大家不知有沒有想過：為何單靠一隻腳的力量，就能將上噸重的車輛停下來呢？除了有真空倍力器的幫助外，還須從巴斯卡液壓原理來說起。根據該原理所闡述的意義為：相同液體壓力作用在不同面積下，總作用力與面積大小成正比，但與推動的距離成反比。

舉個例子：假如煞車總泵活塞的面積為1c㎡，卡鉗分泵的面積為3c㎡，如果在總泵上施以十公斤的力量，傳遞到分泵就有30公斤的力量，但分泵卻只能移動總泵1/3的距離，所以卡鉗的活塞面積愈大或者數量愈多、夾力就會跟著增大，但相對煞車踏板的踩踏深度也會因此而加深，而此原理也深深影響到升級多活塞卡鉗時的注意事項。


升級多活塞卡鉗是強化煞車系統的最終步驟，也是所有煞車強化部品中費用最高的，然而多活塞卡鉗真的有這麼神奇嗎？為何多數高價性能車都將多活塞卡鉗列為標準配備呢？對向多活塞卡鉗相較於單活塞卡鉗而言，其優勢主要在於增加「活塞作用」的面積。

多活塞卡鉗的其中一個優勢在於：同樣的卡鉗體積能有更多的活塞作用面積，因此煞車力道相對也可增加。

就如同前文提到，增加活塞的面積即增加煞車作用力，然而因為單一個大直徑的活塞在卡鉗上會有空置的空間，為求卡鉗本體的面積縮減、提高活塞面積的最大量，因此才會有多活塞卡鉗的設計出現。

此外，這種屬於固定式的對向多活塞夾鉗，除具有總體剛性佳、夾力強、力量平均與反應迅速的優點外，採用鋁合金材質製造而成的本體，也能提供優於原廠鑄鐵材質的輕量化與散熱效果。

其可有效減少大尺寸碟盤組的重量、降低煞車油的工作溫度，自然能提供較為穩定的制動效果，因此才會有這麼多性能車配置多活塞卡鉗。

金字塔頂端超跑所配置的碳纖維煞車碟盤，其構成原理是將來令片與碟盤的角色互換，因此不只重量超輕，還能有極高的耐熱性。

多活塞卡鉗雖好用
注意事項不可忘

不過使用對向多活塞煞車系統前，有一些事項是必須注意的。首先是總泵搭配問題，由於換裝多活塞卡鉗後的分泵活塞面積增加，會使得總泵活塞每次踩踏時，所需泵出的煞車油量跟著提高、踩踏行程也會變長，此時如果卡鉗一下子升級太大，導致煞車踏板作用點過低的話，不只會因操作感模糊而有敏感、容易鎖死的現象，使煞車系統失去線性化的反應外，煞車時間點的延後對生命安全更是帶來非常不利的影響。

因此換裝多活塞卡鉗時，最好能同時得知增加的煞車油量，並測量改變後的煞車作用點，一旦發現過低的話，或許可流用同廠牌但級距更高車款的原廠煞車總泵來解決問題。

更換多活塞卡鉗或煞車油時，記得請店家將煞車油管內的空氣排放乾淨，且活塞愈多的卡鉗，愈需仔細檢查。

周邊配件要重視
完整作用才安全

除與大家分享上述部品的強化原則外，底盤醫生也醒醒大家周邊配件在強化時有許多事項要注意的。

超跑的煞車系統除耐溫性能超強外，對於導風散熱的設計也相當注重，如此才能應付250km/h的高速煞停需求。如果您的車原廠沒有這種設計，利用洗衣機的伸縮水管也可DIY完成喔！

首先是換裝金屬煞車油管部分，雖然該零件擁有較低的高溫膨脹性，可增加煞車踏板的紮實感，但較原廠橡膠管差的韌性與可繞性，安裝時要注意技師有無保持整條金屬管的自然順向，也就是不可讓金屬油管表面處於旋轉緊繃的狀態。

這樣會導致表面失去彈性，摸起來硬梆梆的，一旦裝置在上下移動不斷的避震器旁，很容易使油管內的鐵氟龍層破裂漏油，後果同樣不堪設想！

由於金屬油管的可繞性較差，安裝時記得不要讓油管處於旋轉緊繃的狀態，容易因失去彈性而破裂漏油。

煞車油的使用也是影響整組系統能否正常運作的關鍵。據孫興表示，雖然DOT 5.1號的煞車油，具有較高的乾濕沸點表現，但其較強的橡膠腐蝕性與吸水性，反倒不適合一般道路車輛使用。

除非您能像賽車般，每場比賽完後都進行煞車油的更換，否則他建議大家使用DOT 4號的煞車油即可，且最好保持每年更換的習慣。

一般市售車基本上只要使用DOT 4號的煞車油即可，DOT 5.1號的煞車油吸水性與橡膠腐蝕性皆強，反而不利耐久使用。

在強化煞車系統時，也不可忽略制動力最後執行的零件－輪胎。更換抓地力好的輪胎，即便沒有強化煞車系統，也能增加制動效果；反之，過度增加制動力，卻沒有同時提高輪胎抓力，稍微重踩就鎖死輪胎，在緊急狀況時反而容易造成煞車失控的危險，因此建議大家用好的煞車系統外，提高輪胎等級也不可忘！

最後，過去有些車主喜愛改裝加大Air Tank的方式，來獲得更輕腳的踩踏感，事實上這種改裝方式是不建議的，容易降低煞車踏板回傳的線性感覺，一下字就到底反而不好控制煞車力道，且危急時更容易導致煞車鎖死！

實用篇：高速公路引擎突然熄火怎麼踩煞車才好？

由於真空倍力器的輔助，使得駕駛者只需花費些微腳力就可將車輛停下來，但萬一引擎高速熄火沒有真空時，該如何踩踏煞車踏板呢？

最好的方式是減少踏板收放的次數，由於真空倍力器內通常會儲存可供踩踏2～3次的真空值，因此萬一在高速公路上熄火時，記得先輕踩煞車，並打開方向燈向路肩靠近後，再將車輛停妥即可，記得要在車後100公尺處放置故障指示牌，且千萬不可坐在車內等待救援喔！

進行來令片更換時，可順便將原廠單活塞卡鉗上下兩支活動卡榫進行清潔與潤滑動作，能增加來令片的反應速度，減少磨單邊的情形出現。

結論

所有煞車部品的強化，目的都是在追求更線性的踩踏感受，與前後煞車力道的均衡，過與不及對安全都沒有好處，希望大家都能找到最適合自己的煞車效果！

有些後輪為鼓煞的車種，每一萬公里時記得將外鼓拆下清潔，並檢查有無漏油情形，過厚的來令片粉塵可是會降低制動效果的。